Véhicules de société 2021 – Segment D : berlines, breaks et SUV familiaux

Tous les tarifs s’entendent en euros HT (sauf mention contraire) et « à partir de… ».

Les Renault Talisman break, Espace et Koleos sont dans leur dernière année de commercialisation et ne pourront survivre au 1^er janvier 2022 à la norme euro 6d Full pour tous les véhicules. Néanmoins, des kits sont proposés à 690 euros pour la Talisman Estate, à 740 euros pour l’Espace et à 650 euros pour le Koleos. La Talisman Estate débute à 30 000 euros en 1.7 dCi 140 ch/142 g, l’Espace à 39 166,67 euros en 1.7 dCi 160 ch/172 g et le Koleos à 39 500 euros en 1.7 dCi 190 ch/176 g en 4×4, ou en 4×2 avec le 1.3 TCe turbo-essence de 160 ch/153 g à 35 916,67 euros.

Construit sur la même plate-forme, le Nissan X-Trail est aussi dans sa dernière année : il sera remplacé en 2022 par la nouvelle génération basée sur la plate-forme allongée du récent Qashqai. Pour l’heure, une seule motorisation 1.7 dCi 150 ch/156 g au catalogue avec un kit à 782 euros.

Peugeot joue pour sa part la carte de la 508 break SW avec un kit à 729,06 euros. La gamme débute en diesel BlueHDi de 130 ch/123 g à 38 700 euros TTC, en essence PureTech de 130 ch/136 g à 36 600 euros TTC, et en PHEV de 225 ch/30 g à 47 800 euros TTC.

Le Groupe PSA aligne ses gammes

Le grand SUV 5008 (coffre de 1 862 l) a aussi droit à un kit à 603 euros avec le PureTech 130 ch/144 g à 32 850 euros TTC ou en diesel BlueHDi 130 ch/132 g à 35 250 euros TTC. Pas de PHEV pour ce 5008 dont le plancher arrière accueille de série les deux strapontins… qu’il vous faudra supprimer ou stocker.

Construit sur cette plate-forme EMP2 dans sa version V2 allongée au maximum mais sans la troisième rangée de sièges, le DS 7 Crossback peut se transformer en VS 2 places avec un kit VU facturé 702,57 euros. La gamme débute en PureTech 130 ch/143 g à 37 300 euros TTC et en BlueHDi 130 ch/136 g à 38 300 euros TTC. En PHEV E-Tense de 225 ch/34 g, comptez 50 050 euros TTC.

Citons l’Opel Insignia qui, contrairement à son SUV Grandland X, ne partage pas (encore) sa plate-forme avec les 508, C5 Aircross ou DS 7 Crossback. Le kit est à 460 euros pour la berline 5 portes Grand Sport et 490 euros pour le break Sports Tourer (coffre de 1 665 l pour les deux). La berline s’affiche à 32 600 euros TTC en 1.5 Turbo-diesel de 122 ch/122 g et le break, à 33 900 euros TTC.

Le groupe VW

Passons dans le groupe Volkswagen avec la Passat SW break (coffre de 1 780 l) et son kit à 670 euros. Celui-ci permet d’apprécier la nouvelle gamme remotorisée et restylée accessible à 35 760 euros TTC avec le 1.5 TSI de 150 ch/143 g, ou à 39 720 euros TTC en diesel 2.0 TDI de 122 ch/124 g. Ce 2.0 TDI existe aussi en 150 ch/124 g à 40 180 euros TTC. Enfin, pour la GTE et son 1.4 PHEV de 218 ch/27 g, le prix est de 52 800 euros TTC.

Sa récente cousine Skoda Octavia Combi (coffre de 1 740 l) partage cette plate-forme MQB Evo qui sert aussi à la Golf. Mais le kit VU à 350 euros n’existe pas pour les versions PHEV et GNC, c’est dommage. Comptez 24 060 euros TTC en essence en 1.0 TSI de 110 ch/118 g, et 27 310 euros TTC en diesel avec le 2.0 TDI de 116 ch/110 g.

Pour sa part, Ford aligne toujours sa Mondeo en berline 5 portes (coffre de 1 446 l) et en break SW (1 605 l, + 800 euros). Avec une palette de motorisations enrichie du full hybrid FHEV 2.5 essence de 187 ch/127 g à 38 300 euros TTC. En diesel, le 2.0 Ecoblue de 150 ch/130 g pointe à 35 600 euros TTC. Les kits sont à 655 euros en berline et 690 euros en break. Le monospace S-Max (coffre de 2 020 l) reprend ces motorisations à 39 750 euros TTC en 2.0 Ecoblue de 150 ch/159 g et à 45 750 euros TTC en 2.5 Duratec 190 ch/147 g Full Hybrid. Le kit est facturé 725 euros.

Dans le premium allemand, on retrouve BMW, sa Série 3 Touring et son X3, avec un kit VU à 1 440 euros pour la première (coffre de 1 510 l) et à 1 520 euros pour le second (coffre de 1 600 l). Ces kits ne sont adaptables que sur les motorisations thermiques hors PHEV. La 318i break essence de 156 ch/142 g s’affiche à 37 700 euros TTC et à 38 900 euros TTC en 316d turbo-diesel de 122 ch/115 g. Le X3 sDrive18d de 150 ch/142 g commence à 45 300 euros TTC et, en essence, le xDrive20i de 184 ch/176 g démarre à 48 400 euros TTC.

Des allemands et un suédois

Chez Mercedes, la Classe C vient de se renouveler entièrement et, à l’heure du bouclage, nous ne disposions pas des tarifs, motorisations et gammes attendus pour de premières livraisons en juin.

Citons aussi Volvo avec le break V60, y compris en version surélevée Cross Country, et le SUV XC60, avec un kit à 1 310 euros. Le V60 débute à 40 400 euros TTC en 2.0 essence MHEV de 163 ch/153 g, et à 46 050 euros TTC en 2.0 turbo-diesel MHEV de 197 ch/144 g. Le PHEV essence T6 de 340 ch/39 g est à 59 600 euros TTC. Le XC60 reprend ces moteurs à 49 230 euros TTC en diesel de 197 ch/161 g, à 50 680 euros TTC en essence de 197 ch/169 g et à 65 980 euros en PHEV T6 de 240 ch/54 g.

Revenons chez les généralistes dont certains peuvent prétendre au premium pour la qualité de fabrication et le positionnement prix ! En effet, Toyota fait débuter son récent et grand SUV RAV4 à 37 900 euros TTC en full hybrid FHEV de 218 ch/126 g et à 42 100 euros TTC en 4×4. Comptez 52 650 euros TTC en PHEV de 225 ch/22 g. Prix auxquels s’ajoute le kit à 680 euros (coffre de 1 776 l).

Positionnement premium similaire chez Mazda pour la Mazda6 Wagon break. Le kit à 1 370 euros est assez coûteux mais comprend la pose et le cache-bagages (coffre de 1 648 l). Une seule motorisation, le 2.5 Skyactiv-G essence de 194 ch/167 g à 42 100 euros TTC. Le CX-5 suit ce régime avec un kit à 1 265 euros (coffre de 1 620 l) pour le 2.0 Skyactiv-G en 165 ch/163 g à 32 300 euros TTC, et le 2.2 Skyactiv diesel de 150 ch/154 g à 37 300 euros TTC.

Honda, Kia ou Alfa ?

Honda n’est pas très éloigné en prix et qualité perçue avec son grand CR-V. Le kit est à 1 315 euros sans la pose (cache-bagages compris en revanche). La gamme démarre à 35 750 euros TTC avec une motorisation unique, le 2.0 FHEV full hybrid de 184 ch/156 g 4×2 (coffre de 1 697 l).

Du côté des coréens, Hyundai n’offre pas de kit VU pour son Santa Fe. Mais Kia en propose un à 1 173 euros (monté) pour son récent Sorento développé sur la même plate-forme, avec l’avantage de son PHEV de 265 ch/38 g à 48 990 euros TTC.

Pour finir, Alfa Romeo commercialise toujours, pour son SUV Stelvio, un kit VPC à 1 410 euros (cache-bagages et pose compris, coffre de 1 600 l). La gamme débute en diesel de 160 ch/159 g à 42 000 euros TTC. En essence, l’accès se fait avec le 2.0 Turbo de 200 ch/206 g à 51 100 euros TTC.