Segment E, grandes routières et grands SUV : en mode premium

Cette année, contrairement aux précédentes, une catégorie est apparue : les grands berlines ou breaks familiaux, y compris les monospaces, et bien naturellement les grands SUV. Les constructeurs et les fournisseurs de kits de transformation VP/VU répondent donc à une demande, certes faible mais bel et bien existante. Et qui ne concerne que le premium ou presque, reflétant ainsi l’offre du marché classique.

- Magazine N°257-258
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Segment-E

Les prix s’entendent « à partir de », hors aides fiscales, et sont exprimés en euros HT sauf mention contraire. Pour les kits de transformation VP/VU, les tarifs s’entendent hors main-d’œuvre, sans tablette ni grille de séparation supplémentaires et sans stockage de la banquette. Sauf mention contraire, les CO2 sont exprimés en WLTP et « à partir de ».

BMW ouvre le bal avec un kit Gruau facturé 1 900 euros HT sur sa Série 5 Touring break (coffre de 1 700 l) ; la gamme débute à 49 200 euros TTC en 518d de 150 ch/143 g, ou à 52 150 euros TTC en essence 520i de 184 ch/161 g. Sa version SUV, le X5, crève le plafond avec un kit Gruau à 2 200 euros...

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