Citroën Berlingo / Opel Combo / Peugeot Partner / Toyota Proace City : qualités routières
Issus de la même usine, ces modèles ne se différencient que par des détails esthétiques ou les équipements de série. Ils peuvent aussi disposer de nombreuses aides à la conduite et équipements de sécurité ou confort. Le Partner se distingue ainsi par un tableau de bord i-cockpit ; le Proace City n’existe qu’en fourgonnette alors que les autres se déclinent en plancher-cabine. Mais tous partagent des moteurs PSA : le 1.2 en 110 ch essence et le 1.5 diesel en 75, 100 et 130 ch. Et tous se déclinent en 100 % électrique. Enfin, tous affichent de très...
Citroën Berlingo / Opel Combo / Peugeot Partner / Toyota Proace City : qualités routières
Issus de la même usine, ces modèles ne se différencient que par des détails esthétiques ou les équipements de série. Ils peuvent aussi disposer de nombreuses aides à la conduite et équipements de sécurité ou confort. Le Partner se distingue ainsi par un tableau de bord i-cockpit ; le Proace City n’existe qu’en fourgonnette alors que les autres se déclinent en plancher-cabine. Mais tous partagent des moteurs PSA : le 1.2 en 110 ch essence et le 1.5 diesel en 75, 100 et 130 ch. Et tous se déclinent en 100 % électrique. Enfin, tous affichent de très belles qualités routières.
Fiche technique
| L x l x h (mm) | 4 403 / 4 753 x 1 921 x 1 796 |
| Longueur de chargement (mm) | 1 817 / 2 167 (3 090 / 3 440 avec cabine Extenso) |
| Hauteur intérieure (mm) | 1 270 |
| Largeur intérieure mini (mm) | 1 523 |
| Volume utile (m3) | 3,3 / 3,9 (3,8 / 4,4 avec cloison modulable) |
| Charge utile (kg) | 637 à 1 000 |
| À partir de (€ HT) | 18 800 (Berlingo) / 18 490 (Combo) / 19 100 (Partner) / 19 155 (Proace City) |
Renault Kangoo Van : bien pensé
Le nouveau Kangoo Van dispense un excellent comportement routier, associé à un confort très élevé. Renault a de fait mis tout son savoir-faire dans sa fourgonnette en matière d’ergonomie et d’astuces. Au programme : de nombreux équipements de confort et aides à la conduite, et des espaces de rangement bien pensés. Sans oublier des solutions comme la galerie intérieure ou le Sésame ouvre-toi (seule version commercialisée actuellement) avec la disparition du pied milieu côté droit. Enfin, les diesel dCi sont plaisants et sobres. Quant au TCE 130, il ne manque pas de caractère !
Fiche technique
| L x l x h (mm) | 4 486 x 2 159 x 1 864 |
| Longueur de chargement (mm) | 1 810 |
| Hauteur intérieure (mm) | 1 215 |
| Largeur intérieure mini (mm) | 1 248 |
| Volume utile (m3) | 3,3 (4,3 avec Sésame ouvre-toi) |
| Charge utile (kg) | 600 à 800 |
| À partir de (€ HT) | 20 700 |
Ford Transit Custom PHEV : hybride rechargeable
Ford est aujourd’hui le seul constructeur à offrir une version hybride rechargeable sur la base du Transit Custom. Ce modèle PHEV est en fait un véhicule 100 % électrique : le moteur essence n’est là que pour suppléer la batterie une fois celle-ci à plat ; l’autonomie en 100 % électrique atteint 50 km. La puissance totale d’environ 120 ch est satisfaisante mais le moteur thermique reste très présent à bord et la consommation de carburant en recharge grimpe vite. Le Transit Custom PHEV calque sa gamme sur celle des versions thermiques, avec les mêmes capacités d’emport.
Fiche technique
| L x l x h (mm) | 4 972 / 5 340 x 1 986 x 2 020 / 2 389 |
| Longueur de chargement (mm) | 2 554 / 2 921 |
| Hauteur intérieure (mm) | 1 406 / 1 778 |
| Largeur intérieure mini (mm) | 1 390 |
| Volume utile (m3) | 6 / 6,8 / 7,2 / 8,3 |
| Charge utile (kg) | 1 130 |
| À partir de (€ HT) | 44 330 |
Volkswagen Transporter : qualité et agrément
Le Transporter (T6.1) est toujours apprécié pour sa qualité de fabrication, sa très bonne insonorisation ou encore son agrément de conduite. Ce T6.1 peut recevoir de nombreux équipements de confort et de sécurité. En plus des versions fourgons en deux longueurs, le Transporter existe aussi en châssis-cabine, une offre unique sur le segment. Enfin, à côté des moteurs classiques TDi (qui peuvent, selon les puissances, être associés à la transmission intégrale et/ou à la boîte DSG), le T6.1 se décline aussi maintenant en version 100 % électrique ABTe (uniquement en fourgon).
Fiche technique
| L x l x h (mm) | 4 904 / 5 304 x 1 904 x 1 990 |
| Longueur de chargement (mm) | 2 570 / 2 970 |
| Hauteur intérieure (mm) | 1 410 |
| Largeur intérieure mini (mm) | 1 244 |
| Volume utile (m3) | 5,8 / 6,7 |
| Charge utile (kg) | 726 à 1 045 |
| À partir de (€ HT) | 30 360 |
Citroën Jumpy / Opel Vivaro / Peugeot Expert / Toyota Proace : nouvelles références
Ce quatuor impose ses nouvelles références en termes de confort, d’agrément de conduite et d’équipements de sécurité dans la catégorie. Ces fourgons compacts sont disponibles en trois longueurs, avec une charge utile maxi de 1 400 kg. Ils sont aussi proposés en versions plancher-cabine capables de recevoir diverses carrosseries. Enfin, les motorisations diesel (100, 120, 150 et 180 ch) sont dorénavant épaulées par des versions 100 % électriques offrant des autonomies maxi de plus de 300 km. En attendant la prochaine évolution avec la version hydrogène en fin d’année.
Fiche technique
| L x l x h (mm) | 4 609 / 4 959 / 5 309 x 2 010 x 1 905 |
| Longueur de chargement (mm) | 3 320 / 3 670 / 4 020 |
| Hauteur intérieure (mm) | 1 397 |
| Largeur intérieure mini (mm) | 1 260 |
| Volume utile (m3) | 4,6 / 5,3 / 6,1 |
| Charge utile (kg) | 1 000 à 1 400 |
| À partir de (€ HT) | 24 450 (Jumpy), 25 890 (Vivaro), 24 450 (Expert), 26 235 (Proace) |
Fiat Ducato : du nouveau
Le Ducato évolue encore. Cette année, le gros VU de Fiat reçoit de nouveaux équipements de sécurité et de confort (maintien dans la file, tableau de bord numérique, systèmes multimédias, etc.). Un nouveau 2.2 diesel fait aussi son apparition (en 120, 140, 160 et 180 ch), ainsi qu’une nouvelle boîte mécanique à 6 rapports. La gamme se veut toujours aussi vaste : fourgons (8 à 17 m3), plancher-cabine, châssis-cabine. Si les lignes commencent à dater, le confort et l’agrément de conduite restent au meilleur niveau. Enfin, la version électrique E-Ducato est commercialisée.
Fiche technique
| L x l x h (mm) | 4 963 / 5 413 / 5 998 / 6 363 x 2 690 x 2 254 / 2 524 / 2 764 |
| Longueur de chargement (mm) | 2 670 / 3 120 / 3 705 / 4 070 |
| Hauteur intérieure (mm) | 1 662 / 1 932 / 2 172 |
| Largeur intérieure mini (mm) | 2 050 |
| Volume utile (m3) | 8 / 10 / 11,5 / 13 / 15 / 17 |
| Charge utile (kg) | 950 à 1 995 |
| À partir de (€ HT) | 30 710 |
Mercedes Sprinter : en 100 % électrique
Un vent de nouveauté a soufflé sur le Sprinter. Qui, dorénavant, fait appel au seul 2.0 turbo-diesel dérivé de celui équipant les autos de la marque, avec quatre niveaux de puissance : 114, 150, 170 et 190 ch. Et il faut compter avec l’eSprinter (116 ch) 100 % électrique, uniquement en fourgon pour l’instant. Car la gamme du Sprinter est immense : fourgon (9,5 à 17 m3), châssis-cabine, traction, propulsion, 4×4, etc. À bord, les finitions sont moyennes. En outre, les bruits aérodynamiques importants à haute vitesse viennent un peu ternir l’excellent confort des suspensions.
Fiche technique
| L x l x h (mm) | 5 932 / 6 967 / 7 367 x 2 020 x 2 345 |
| Longueur de chargement (mm) | 2 607 / 3 272 / 4 307 / 4 707 |
| Hauteur intérieure (mm) | 1 789 / 2 032 / 2 243 |
| Largeur intérieure mini (mm) | 1 412 |
| Volume utile (m3) | 9,5 / 10,5 / 14,5 / 17 |
| Charge utile (kg) | 1 175 |
| À partir de (€ HT) | 25 680 |
Iveco Daily : plaisant et confortable
Le Daily s’améliore avec l’âge. Il s’agit désormais d’un VU plaisant à conduire et confortable, bien que certaines finitions puissent s’améliorer. Pour autant, il reste basé sur un solide châssis capable d’endurer les utilisations les plus sévères. Et ce Daily vient encore d’évoluer avec l’adoption de nouvelles motorisations, d’une nouvelle boîte de vitesses « sans vidange » sur les 2.3, mais aussi de nouveaux sièges ergonomiques ou d’une suspension pneumatique intelligente (en option). Le Daily 2021 peut aussi être ultra connecté avec l’Iveco Driver Pal via Amazon Alexa.
Fiche technique
| L x l x h (mm) | 5 040 / 5 560 / 5 950 / 7 130 / 7 500 x 1 996 x 2 260 / 2 640 / 2 670 / 2 860 / 2 940 |
| Longueur de chargement (mm) | 2 610 / 3 130 / 3 540 / 4 680 / 5 125 |
| Hauteur intérieure (mm) | 1 542 / 1 920 / 2 110 |
| Largeur intérieure mini (mm) | 1 030 (roues jumelées) / 1 320 (roues simples) |
| Volume utile (m3) | 7,3 / 9 / 10,8 / 12 / 13,4 / 16 / 18 / 19,6 |
| Charge utile (kg) | 968 à 1 369 (3,5 t) |
| À partir de (€ HT) | 35 935 |
Renault Master : incontournable
Modèle le plus vendu de sa catégorie dans l’Hexagone, le Master reste un incontournable. Il a pour lui une très large gamme de versions (fourgon, plancher-cabine, châssis-cabine) disponibles en traction ou propulsion.
À bord, l’habitacle est spacieux et les finitions, dans la bonne moyenne. Le Master offre un bel agrément de conduite et des performances satisfaisantes avec le 2.3 dCi maison. Cependant, la version 100 % électrique, déclinée en fourgon, plancher et châssis-cabine, se voit dotée de la chaîne de traction issue du Kangoo électrique, ici sous-dimensionnée.
Fiche technique
| L x l x h (mm) | 5 048 / 5 548 / 6 198 / 6 848 x 2 020 x 2 303 / 2 496 / 2 749 (traction) ou 2 527 / 2 786 / 2 808 (propulsion) |
| Longueur de chargement (mm) | 2 583 / 3 083 / 3 733 / 4 383 |
| Hauteur intérieure (mm) | 1 700 / 1 894 / 2 144 (traction) ou 1 798 / 2 048 (propulsion) |
| Largeur intérieure mini (mm) | 1 380 (1 080 roues jumelées) |
| Volume utile (m3) | 8 / 9 / 10,8 / 12,3 / 13 / 14,8 (traction) ou 12,4 / 14,2 / 14,9 / 17 (propulsion) |
| Charge utile (kg) | 1 175 à 2 525 |
| À partir de (€ HT) | 31 100 |
Volkswagen Crafter / MAN TGE : classique ou sur mesure
Les Crafter et TGE sont identiques au logo près puisque MAN appartient au groupe Volkswagen. La gamme se veut très complète : fourgons de 9,3 à 18,4 m3, châssis-cabine, traction, propulsion, 4×4, BVA, etc. Les finitions sont bonnes et l’agrément de conduite, élevé (sauf avec le TDi 102 ch un peu trop juste). Chez Volkswagen, la gamme comprend classiquement plusieurs niveaux de finition ; au contraire, MAN joue la carte du sur mesure principalement en châssis. Avec les eCrafter et eTGE, les versions 100 % électriques existent aussi mais uniquement en fourgon de 10,7 m3.
Fiche technique
| L x l x h (mm) | 5 986 / 6 836 / 7 391 x 2 427 x 2 355 / 2 590 |
| Longueur de chargement (mm) | 3 450 / 4 300 / 4 855 |
| Hauteur intérieure (mm) | 1 726 / 1 961 / 2 189 / 2 196 |
| Largeur intérieure mini (mm) | – |
| Volume utile (m3) | 9,3/ 9,9 / 10,7 / 11,3 / 13,6 / 14,4 / 15,3 / 15,5 / 16,1 / 16,4 / 17,5 / 18,4 |
| Charge utile (kg) | 788 à 1 414 |
| À partir de (€ HT) | 31 835 (Crafter) / 27 250 (TGE) |