Citroën Berlingo / Fiat Doblo / Opel Combo / Peugeot Partner / Toyota Proace City : une réussite
À quelques détails esthétiques et à la dotation de série près, toutes ces marques commercialisent la même fourgonnette. Une fourgonnette très réussie avec un bel agrément de conduite, bien que les suspensions paraissent un peu fermes à vide. Les motorisations thermiques classiques alignent le 1.2 110 ch essence et le 1.5 diesel en 75, 100 et 130 ch. Vient s’y ajouter une version 100 % électrique aboutie. Distillant de...
Citroën Berlingo / Fiat Doblo / Opel Combo / Peugeot Partner / Toyota Proace City : une réussite
À quelques détails esthétiques et à la dotation de série près, toutes ces marques commercialisent la même fourgonnette. Une fourgonnette très réussie avec un bel agrément de conduite, bien que les suspensions paraissent un peu fermes à vide. Les motorisations thermiques classiques alignent le 1.2 110 ch essence et le 1.5 diesel en 75, 100 et 130 ch. Vient s’y ajouter une version 100 % électrique aboutie. Distillant de belles performances, elle pointe à 130 km/h et offre une autonomie maxi d’environ 200 km. À noter : le nouveau Fiat Doblo sera lancé d’ici la fin d’année.
Fiche technique
| L x l x h (mm) | 4 403 / 4 753 x 1 921 x 1 796 |
| Longueur de chargement (mm) | 1 817 / 2 167 (3 090 / 3 440 avec cabine Extenso) |
| Hauteur intérieur (mm) | 1 270 |
| Largeur intérieure mini (mm) | 1 523 |
| Volume utile (m3) | 3,3 / 3,9 (3,8 / 4,4 avec cloison modulable) |
| Charge utile (kg) | 637 à 1 000 |
| À partir de (€ HT) | 20 500 (Combo) / 21 300 (Berlingo, Partner) / 24 000 (Proace City) |
Renault Kangoo Van : confort et silence
Si le Kangoo Van fait oublier rapidement son prédécesseur pour le confort et le silence de fonctionnement, il n’égale pas les références de la catégorie pour la charge utile maxi avec seulement 800 kg. Mais il peut suffire pour des professionnels qui apprécieront son comportement routier et ses nombreux rangements très pratiques. Sous le capot, les diesel dCi sont plaisants et sobres et le TCE 130 essence affiche un sacré caractère. Doté de 122 ch, la version 100 % électrique E-Tech offre une autonomie d’environ 200 km dans un silence de fonctionnement impressionnant.
Fiche technique
| L x l x h (mm) | 4 486 x 2 159 x 1 864 |
| Longueur de chargement (mm) | 1 810 |
| Hauteur intérieure (mm) | 1 215 |
| Largeur intérieure mini (mm) | 1 248 |
| Volume utile (m3) | 3,3 (4,3 avec Sésame ouvre-toi) |
| Charge utile (kg) | 600 à 800 |
| À partir de (€ HT) | 21 900 |
Ford E-Transit : en mode électrique
Parmi les VU Ford, l’E-Transit affiche les puissances les plus élevées avec 184 et 269 ch et un couple maxi de 430 Nm. De quoi permettre des accélérations dignes d’une petite sportive malgré un gabarit imposant, et maintenir sans souci les 130 km/h maxi. Les roues arrière motrices, associées à une suspension AR élaborée, offrent un excellent comportement routier et un confort bien supérieur à celui des autres versions du Transit. La capacité d’emport et la composition de gamme restent identiques à celles des versions diesel. L’autonomie maxi atteint environ 200 km.
Fiche technique
| L x l x h (mm) | 5 531 / 5 981 / 6 704 x 2 112 x 2 534 / 2 778 |
| Longueur de chargement (mm) | 3 083 / 3 533 / 4 256 |
| Hauteur intérieure (mm) | 1 786 / 2 025 |
| Largeur int. mini (mm) | 1 784 |
| Volume utile (m3) | 9,5 / 10,7 / 11 / 12,4 / 15,1 |
| Charge utile (kg) | 790 à 1 035 (version 3,5 t) |
| À partir de (€ HT) | 57 655 |
Citroën Jumpy / Fiat Scudo / Opel Vivaro / Peugeot Expert / Toyota Proace : agrément de conduite
Quasiment identiques, ces cinq fourgons compacts offrent un agrément de conduite proche de celui d’une automobile. Mais ils n’en possèdent pas moins de belles capacités d’emport, soit jusqu’à 1 400 kg de charge utile. Ils sont commercialisés en trois longueurs et en plancher cabine. Côté moteurs, les diesel (100, 120, 145 et 180 ch) ont désormais le soutien de la version 100 % électrique de 136 ch, très plaisante à utiliser, avec une autonomie maxi d’environ 300 km. À noter également, mais à plus de 100 000 euros, la déclinaison hydrogène de cette version électrique.
Fiche technique
| L x l x h (mm) | 4 609 / 4 959 / 5 309 x 2 010 x 1 905 |
| Longueur de chargement (mm) | 3 320 / 3 670 / 4 020 |
| Hauteur intérieure (mm) | 1 397 |
| Largeur intérieure mini (mm) | 1 260 |
| Volume utile (m3) | 4,6 / 5,3 / 6,1 |
| Charge utile (kg) | 1 000 à 1 400 |
| À partir de (€ HT) | 29 500 (Jumpy), 27 050 (Scudo), 29 110 (Vivaro), 29 500 (Expert) et 32 135 (Proace) |
Renault Trafic / Nissan Primastar : des améliorations
Le Trafic et le Primastar (ex NV300) viennent de recevoir une planche de bord plus moderne et beaucoup plus flatteuse. Ces « nouveaux » modèles se reconnaissent également à leurs nouveaux boucliers et à un capot plus plat qui améliore la visibilité. Et l’insonorisation optimisée renforce l’agrément de conduite. Les deux longueurs et deux hauteurs offrent des volumes utiles de 5,2 à 8,6 m3. Alors que le 2.0 Blue dCi aligne 110, 130, 150 ou 180 ch, Renault a dévoilé un Trafic E-Tech 100 % électrique lancé début 2023. Enfin, le Primastar est garanti 5 ans/160 000 km.
Fiche technique
| L x l x h (mm) | 5 080 / 5 480 x 1 956 x 1 971 / 2 496 |
| Longueur de chargement (mm) | 2 537 / 2 937 |
| Hauteur intérieure (mm) | 1 387 / 1 898 |
| Largeur intérieure mini (mm) | 1 268 |
| Volume utile (m3) | 5,2 / 6 / 7,2 / 8,6 |
| Charge utile (kg) | 1 017 à 1 270 |
| À partir de (€ HT) | 29 900 (Primastar) / 29 000 (Trafic |
Volkswagen Transporter : toujours vaillant
Le Volkswagen Transporter conserve de nombreux amateurs qui apprécient plus particulièrement ses motorisations TDi et sa qualité de fabrication. L’agrément de conduite reste élevé, d’autant que l’anémique version TDi 90 a été retirée du catalogue. Sont ainsi disponibles les moteurs TDi en 110, 150 et 204 ch. Le T6.1 peut s’équiper de la transmission intégrale 4Motion mais aussi de l’excellente boîte DSG. Un point à souligner : la version électrique, développée en partenariat avec ABT, devrait logiquement céder sa place au nouvel ID.Buzz Cargo en fin d’année ou début 2023.
Fiche technique
| L x l x h (mm) | 4 904 / 5 304 x 1 904 x 1 990 |
| Longueur de chargement (mm) | 2 570 / 2 970 |
| Hauteur intérieure (mm) | 1 410 |
| Largeur int. mini (mm) | 1 244 |
| Volume utile (m3) | 5,8 / 6,7 |
| Charge utile (kg) | 726 à 1 045 |
| À partir de (€ HT) | 33 420 |
Fiat Ducato : toujours au niveau
Malgré l’ancienneté de sa conception, le Ducato, le plus gros des VU Fiat, garde le niveau même si certains détails commencent à dater. Le 2.2 diesel de 120, 140 ou 180 ch est dorénavant épaulé par une version 100 % électrique E-Ducato. Celle-ci repose sur l’avant-dernière génération et ne permet donc pas de bénéficier de tous les équipements de confort et de sécurité les plus récents. Le confort et l’agrément de conduite du Ducato demeurent toujours bien présents et la gamme reste toujours aussi vaste, aussi bien en fourgon qu’en plancher-cabine ou châssis-cabine.
Fiche technique
| L x l x h (mm) | 4 963 / 5 413 / 5 998 / 6 363 x 2 690 x 2 254 / 2 524 / 2 764 |
| Longueur de chargement (mm) | 2 670 / 3 120 / 3 705 / 4 070 |
| Hauteur intérieure (mm) | 1 662 / 1 932 / 2 172 |
| Largeur int. mini (mm) | 2 050 |
| Volume utile (m3) | 8 / 10 / 11,5 / 13 / 15 / 17 |
| Charge utile (kg) | 950 à 1 995 |
| À partir de (€ HT) | 33 260 |
Mercedes Sprinter : fiabilité
Le Sprinter demeure le modèle le plus vendu de Mercedes et sait toujours attirer des professionnels à la recherche d’un véhicule doté d’une excellente réputation de fiabilité. La gamme se compose de nombreuses versions, aussi bien en fourgon (de 7,8 à 17 m3) qu’en châssis-cabine. Sous le capot, le moteur turbo-diesel maison affiche des niveaux de puissance allant de 114 à 190 ch. L’eSprinter électrique reste pour le moment uniquement commercialisé en une seule taille de fourgon, avec une puissance unique de 116 ch. Ce modèle se caractérise par sa finition bas de gamme.
Fiche technique
| L x l x h (mm) | 5 932 / 6 967 / 7 367 x 2 020 x 2 345 |
| Longueur de chargement (mm) | 2 607 / 3 272 / 4 307 / 4 707 |
| Hauteur intérieure (mm) | 1 789 / 2 032 / 2 243 |
| Largeur intérieure mini (mm) | 1 412 |
| Volume utile (m3) | 9,5 / 10,5 / 14,5 / 17 |
| Charge utile (kg) | 1 175 |
| À partir de (€ HT) | 29 575 |
Iveco Daily : confort et endurance
Le Daily poursuit sa lente évolution et offre maintenant de disposer d’un niveau de confort élevé, sans remettre en cause la robustesse et l’endurance qui ont fait la réputation d’Iveco. De quoi attirer de nombreux professionnels, notamment dans le BTP. La palette de motorisations comprend toujours les moteurs 2.3 et 3.0 turbo-diesel en six puissances de 116 à 210 ch, ainsi qu’un moteur 3.0 GNV de 136 ch. Le Daily peut aussi être ultra connecté avec l’Iveco Driver Pal via Amazon Alexa. Enfin, Iveco vient de dévoiler une version 100 % électrique commercialisée en 2023.
Fiche technique
| L x l x h (mm) | 5 040 / 5 560 / 5 950 / 7 130 / 7 500 x 1 996 x 2 260 / 2 640 / 2 670 / 2 860 / 2 940 |
| Longueur de chargement (mm) | 2 610 / 3 130 / 3 540 / 4 680 / 5 125 |
| Hauteur intérieure (mm) | 1 542 / 1 920 / 2 110 |
| Largeur int. mini (mm) | 1 030 (roues jumelées) / 1 320 (roues simples) |
| Volume utile (m3) | 7,3 / 9 / 10,8 / 12 / 13,4 / 16 / 18 / 19,6 |
| Charge utile (kg) | 968 à 1 369 (3,5 t) |
| À partir de (€ HT) | 36 435 |
Renault Master : versions multiples
S’il accuse le poids des ans, le Master vient de profiter d’une remise à niveau de sa planche de bord, plus moderne avec quelques astuces de rangement. Ce Master se décline en de très nombreuses versions : fourgons de 8 à 17 m3, plancher-cabine et châssis-cabine, en traction et propulsion. Il offre un bel agrément de conduite et des performances satisfaisantes avec le 2.3 dCi maison de 110 à 180 ch. La version électrique E-Tech a adopté une nouvelle batterie pour une autonomie accrues (200 km) mais avec des performances très limitées (76 ch, vitesse maxi de 80 km/h).
Fiche technique
| L x l x h (mm) | 5 048 / 5 548 / 6 198 / 6 848 x 2 020 x 2 303 / 2 496 / 2 749 (traction) ou 2 527 / 2 786 / 2 808 (propulsion) |
| Longueur de chargement (mm) | 2 583 / 3 083 / 3 733 / 4 383 |
| Hauteur intérieure (mm) | 1 700 / 1 894 / 2 144 (traction) ou 1 798 / 2 048 (propulsion) |
| Largeur intérieure mini (mm) | 1 380 (1 080 roues jumelées) |
| Volume utile (m3) | 8 / 9 / 10,8 / 12,3 / 13 / 14,8 (traction) ou 12,4 / 14,2 / 14,9 / 17 (propulsion) |
| Charge utile (kg) | 1 175 à 2 525 |
| À partir de (€ HT) | 33 100 |
