Segment D, berlines, break et SUV routiers : des français mais pas seulement
Les constructeurs français sont naturellement bien installés sur ce segment et font valoir leurs prix compétitifs et des prestations routières de haut niveau par rapport aux allemands du premium. Et entre eux, des généralistes européens ou japonais parviennent à se glisser.
Segment E, grandes routières et grands SUV : en mode premium
Cette année, contrairement aux précédentes, une catégorie est apparue : les grands berlines ou breaks familiaux, y compris les monospaces, et bien naturellement les grands SUV. Les constructeurs et les fournisseurs de kits de transformation VP/VU répondent donc à une demande, certes faible mais bel et bien existante. Et qui ne concerne que le premium ou presque, reflétant ainsi l’offre du marché classique.
Segment C, berlines, breaks, monospaces et SUV compacts : un très large choix
Cette catégorie, la plus importante de ce panorama des véhicules de société et des kits VP/VU, porte naturellement sur les berlines 5 portes ou break compacts, hors berlines traditionnelles 4 portes non transformables en VU 2 places. Sans oublier les SUV compacts en forte croissance, à l’instar du marché tous segments confondus.
Segment B , SUV citadins et polyvalents : de petits SUV en version 2...
À l’instar des citadines dont ils sont issus et partagent les plates-formes, les petits SUV se déclinent de plus en plus en version 2 places Société, soit directement par le constructeur en « bout de chaîne », soit avec des kits VU/VP des trois principaux fournisseurs/carrossiers : Gruau, Jocquin et Novetud.
Segments A et B, citadines et polyvalentes : les françaises gardent la tête
Pas moins de trois grandes nouveautés pour l’incontournable triplette des reines du segment avec les cinquièmes générations des Renault Clio et Peugeot 208, complétées par une Citroën C3 commercialisée dès juin et profondément restylée.
Segment E : grandes berlines routières et SUV
Retrouvez notre référencement 2020 des finitions Business pour les grandes berlines routières et SUV du segment E.
Segment D : berlines et SUV routiers
Retrouvez notre référencement 2020 des finitions business pour les berlines et SUV routiers du segment D.
Segment C : SUV compacts
Retrouvez notre référencement 2020 des finitions Business pour les SUV compacts du segment C.
Segment C : berlines et breaks compacts
Retrouvez notre référencement 2020 des finitions Business pour les berlines et breaks compacts du segment C.
Segments A/B : SUV citadins polyvalents
Retrouvez notre référencement 2020 des finitions Business pour les SUV citadins polyvalents des segments A et B.
Segments A/B : citadines polyvalentes
Retrouvez notre référencement 2020 des finitions Business pour les citadines polyvalentes des segments A et B.
Gammes sociétés, business et utilitaires – Dossier exclusif : toute l’offre 2020
Vous recherchez une voiture de fonction, un véhicule de société ou encore un utilitaire ? Vous souhaitez comparer les tarifs ou les émissions de CO2 de plusieurs véhicules ? Ce référencement des gammes sociétés, business et utilitaires est fait pour vous.
Ford Fiesta Affaires : un quasi sans faute
Née il y a deux ans, cette Fiesta est une des rares citadines encore proposée en 3 portes ou 5 portes à hayon, en plus du break ST et d’un kit « Van » (100 euros).
Mitsubishi Outlander PHEV Business : électrisant à juste titre
Best-seller des hybrides rechargeables en France, l’Outlander PHEV a été totalement revu l’an dernier.
Audi Q5 40 TDI Business Executive : le meilleur de la technologie
Tout comme ses concurrents, le Q5 joue la carte de la reproduction de l’espèce et cette deuxième génération lancée il y a deux ans se différencie peu esthétiquement de la précédente.
Mercedes GLC 200d Avantgarde Line : toujours plus dominateur
Derrière son léger restylage, le GLC de Mercedes cache une importante refonte avec une planche de bord totalement numérisée et de nouveaux moteurs diesel et essence, en attendant l’hybride.
BMW 320d Business Design : toujours plus premium
La Série 3 demeure le parangon du genre berline allemande de qualité et cette dernière génération en est toujours l’incarnation.
DS 7 Crossback Business : prétentions justifiées
Le DS 7 Crossback (4,57 m de long) emprunte sa plate-forme EMP2 au Peugeot 5008 mais avec une largeur augmentée de 6 cm.
VW Passat SW Business : tutoyer le premium
À force de viser les luxueuses berlines du haut de gamme et d’y mettre les moyens en termes de qualité et d’agrément de conduite, Volkswagen est parvenu à devenir l’égal des Audi, BMW ou Mercedes dans ce segment des routières premium.
Renault Talisman Estate Business Intens : revigorée et repositionnée
La Talisman offre l’un des plus grands coffres de sa catégorie, taillé pour les professionnels avec au maximum quasiment 1,7 m3 d’emport.
Volvo XC60 Business Executive : la référence discrète
Imposant mais sachant se faire discret pour son design, le XC60 est un véritable succès face aux poids lourds allemands.
Toyota Camry Dynamic Business : l’hybridation a du bon
Le grand retour de la Camry de Toyota dans le segment supérieur des grandes berlines (4,89 m de long tout de même) s’accompagne d’une unique motorisation, hybride bien sûr, pour des prestations quasiment équivalentes à celles des allemandes – fiscalité réduite en sus.
Peugeot 508 SW Active Business : élégance et maturité
La 508 SW break partage sa plate-forme avec la berline dans une longueur portée à 4,78 m.
Seat Ibiza Business : bien sous tous rapports
Contrairement à sa cousine Fabia de chez Skoda, la récente Ibiza reprend la plate-forme de son autre cousine la Polo, gage de confort et d’habitabilité ; son coffre est d’ailleurs le plus grand de ce segment.
Hyundai i20 Business : l’alternative crédible
À l’instar de nombreuses de ses concurrentes dans ce segment, la Hyundai i20 a renoncé au diesel lors de son restylage à mi-vie en 2018, mais aussi à sa version 3 portes.
Opel Corsa Business Edition : l’outsider réaliste
Cette dernière génération de la Corsa fait partie des vraies nouveautés de l’année, surtout qu’elle a été conçue sur la plate-forme de la récente Peugeot 208 – il y a pire référence.
Skoda Fabia Business : ultra compétitive
Lors de son restylage à mi-parcours en 2018, la petite Fabia de Skoda a renoncé aux motorisations diesel mais elle a conservé le choix entre une berline 5 portes ou un break Combi – une bonne initiative.
Toyota Yaris France Business Affaires : utile et propre
Pour ceux qui se demandent s’ils pourront circuler en 2020 dans certaines agglomérations au volant d’un diesel, même neuf, Toyota répond par l’hybridation essence.
VW Polo Société Lounge Business : valeur sûre
Il y a deux ans, la Polo a creusé l’écart avec sa finition premium. Mais depuis, les temps ont changé et les Clio et 208 l’ont rattrapée.
Citroën C3 Société Feel : sympathique rondouillarde
C’est un peu la doyenne de la « Bande des 4 » puisque la C3 fête bientôt ses quatre ans.
Peugeot 208 Affaire Premium : le « top » de la VS 2 places
Plus longue de 9 cm à 4,06 m que la précédente génération, la dernière 208 y gagne peu en habitabilité.
Renault Clio 5 Société Air Nav Blue : valorisante même en 2 places !
La Clio 5 inaugure la plate-forme CMF-B, plus polyvalente que la précédente pour ses motorisations (essence, diesel et hybride) et ses prestations, un cran au-dessus de la Clio 4.
Segment E : grandes berlines et grands SUV
Retrouvez l'ensemble des packs business proposés en 2019 par les constructeurs pour les grandes berlines et grands SUV du segment E.
Segment D : berlines et SUV routiers
Retrouvez l'ensemble des packs business proposés en 2019 par les constructeurs pour les berlines et SUV routiers du segment D.
Segment C : SUV et monospaces compacts
Retrouvez l'ensemble des packs business proposés en 2019 par les constructeurs pour les SUV et monospaces compacts du segment C.
Segment C : berlines et breaks compacts
Retrouvez l'ensemble des packs business proposés en 2019 par les constructeurs pour les berlines et breaks compacts du segment C.
Segments A et B : SUV citadins polyvalents
Retrouvez l'ensemble des packs business proposés en 2019 par les constructeurs pour les SUV citadins polyvalents des segments A et B.
Segments A et B : berlines citadines polyvalentes
Retrouvez l'ensemble des packs business proposés en 2019 par les constructeurs pour les berlines et citadines polyvalentes des segments A et B.
Objectifs européens 2021 : quelles stratégies pour les respecter ?
L’Union européenne impose de limiter les émissions moyennes de CO2 à 95 g/km par véhicule neuf dès 2021, sous peine d’amendes. Pour respecter cet objectif, les constructeurs sont contraints de travailler leurs motorisations et surtout d’accélérer leurs ventes de modèles électrifiés. Tour d’horizon des grandes manœuvres en cours et à venir.
WLTP : quelles conséquences en 2019 ?
En 2018, les constructeurs européens ont dû ré-homologuer tous les modèles de VP qu’ils souhaitaient continuer à commercialiser selon une procédure d’essai mondiale harmonisée, plus représentative des conditions réelles de conduite : le WLTP. Avec des conséquences sur l’offre de modèles et sur les ventes en 2018, mais aussi en 2019.
Motorisations : le mix énergétique s’équilibre
2018 a confirmé le rééquilibrage du mix énergétique diesel-essence dans les flottes, mais toujours en tenant compte des usages des conducteurs. Pour leur part, l’hybride et l’électrique ont également effectué une petite percée, et la tendance devrait s’accentuer en 2019 sous la double pression de la réglementation environnementale et de la fiscalité.
Réseaux : toujours plus professionnels
Pour concurrencer les français sur leur pré carré, les autres constructeurs cherchent à étendre et à animer leurs réseaux de distribution. Cela passe entre autres par l’ouverture de centres spécifiques aux entreprises, mais aussi par des équipes et des vendeurs dédiés ou encore des standards et des services renforcés pour l’accueil des professionnels.
Captives : la croissance de la LLD se poursuit
Alors que la location longue durée ne cesse de progresser auprès de la clientèle des entreprises, les constructeurs ne sont pas en reste. Quasiment tous ont vu leurs volumes immatriculés en LLD augmenter en 2018, via les loueurs multimarques mais aussi via leurs captives. Ce mode de financement représente donc un axe important de développement pour 2019.
Ventes sociétés : moins d’inconnues en 2019
2018 a été complexe pour les constructeurs avec la ré-homologation de l’ensemble des gammes selon le nouveau cycle d’essai WLTP et un manque de visibilité sur l’évolution de la fiscalité en 2019.
Mais malgré tout, les immatriculations ont légèrement progressé sur le marché des entreprises, et la tendance serait à la stabilisation des ventes cette année.
Haut de gamme : dix raisons de se faire plaisir
À destination des chefs d’entreprise, de la berline « tendance coupé » au SUV, voici dix modèles qui apportent des motifs de satisfaction, sans contradiction avec les exigences environnementales ou comptables.
Véhicules de société : travaux pratiques
Outre la réversibilité, la voiture de société doit concilier agrément de conduite et capacité de chargement, mais aussi sobriété et endurance. Voici une sélection de dix sérieuses candidates à l’embauche.
Packs Business : Segments A et B (citadines et polyvalentes, minispaces et petits SUV)
Alfa Romeo
Malgré son charme indéniable, la MiTo n’apparaît plus en phase avec les ambitions internationales d’Alfa Romeo. Avant sa probable mise à l’index, elle...
Packs Business Segments D et H (familiales, grandes routières et SUV)
Alfa Romeo
Le retour aux affaires de la Giulia n’est pas passé inaperçu. Et l’attrait pour la belle italienne ne repose pas seulement sur son...
Packs Business : Segment C (berlines, breaks, monospaces compacts et SUV compacts)
Alfa Romeo
Présente sur le marché depuis bientôt huit ans, la Giulietta est un défi au temps. Toujours aussi désirable après deux restylages et en...
La Fiesta se décline en Fiesta Van utilitaire
Ford présente la version utilitaire à 2 places de sa citadine : la Fiesta Van. Disponible à l’automne, ce modèle ne se refuse rien en matière de connectivité.