Laurent Balayer, Responsable du département ventes aux entreprises de Toyota, s’agissant des ventes aux...

« La croissance des ventes de Toyota à fin avril est deux fois plus rapide auprès des entreprises qu’auprès des particuliers : 22 %...

Véhicules Utilitaires : +50%

C’est en effet le taux de croissance enregistré par les ventes de véhicules utilitaires en Europe au cours des dix dernières années ; il...

Bruno Morange, Directeur de la division Véhicules Utilitaires de Renault :« La grosse bataille...

Où l’on apprend que la gamme des véhicules utilitaires Renault va monter en tonnage, que les accords de partenariat avec GM vont être étendus et que Renault réfléchit toujours à un utilitaire low cost.

L’insolente croissance des ventes d’utilitaires !

En France comme en Europe, les ventes de véhicules utilitaires n’en finissent pas de croître. En France, ils constituent un parc de près de 6 millions de véhicules. Pour quoi une telle progression ?

Ford fait ses adieux à Aston Martin

Popularisée par la série des James Bond au cinéma, la marque britannique reprise par Ford en 1993 sera revendue à un consortium d’investisseurs au cours de ce trimestre.

Présidentielles : le CNPA pose 10 questions aux candidats

Le Conseil National des Professions de l’Automobile a envoyé un questionnaire aux candidats à l’élection présidentielle pour qu’ils précisent leurs intentions à l’égard de la distribution et des services automobiles.

Mazda à +60 %

Le japonais Mazda réalise la plus grosse progression avec un taux de + 60 % de croissance l’an passé et un peu plus de 1 500 unités vendues aux entreprises.

Année historique pour Volkswagen

Pour Volkswagen, l’analyse du marché fait ressortir que « la catégorie des ventes sociétés a progressé de 3 % et les ventes via LLD ont diminué de 1 %, pour, au final, constater que le marché global des segments flottes reste stable. »

GM en baisse de forme

General Motors France enregistre pour sa part une petite baisse de ses ventes aux entreprises de - 2,50 %, précise Philippe Peyrard, Directeur des ventes aux entreprises de GM.

Renault continue à dominer le marché

Nathalie Davenne, responsable des ventes sociétés de Volvo, indique clairement avoir bénéficié du recul des marques françaises. « Compte tenu des pressions sur le marché VO, les loueurs se sont tournés vers des marques étrangères afin de varier leurs achats et répartir les risques. L’argument « acheter français » a perdu aussi de sa valeur. »

Volvo double sa part de marché

Volvo démarre 2007 sur les chapeaux de roues. Avec un total de 1 593 véhicules immatriculés en janvier, la marque suédoise a doublé sa part de marché en France.

Ventes aux flottes : réorganisation chez Nissan

Nissan France vient de procéder à une série de nominations conduisant à la mise en place d’une nouvelle direction commerciale et à une réorganisation de la structure chargée des ventes aux entreprises.

907 000 ventes aux sociétés : un nouveau record

Avec 907 061 ventes réalisées par les constructeurs automobiles, le marché des véhicules d’entreprises bat littéralement un record. La progression des ventes sur l’année 2006 n’a atteint que 1,5 %, soit un peu plus de 13 000 véhicules lesquels permettent à ce secteur des ventes automobiles de franchir le cap des 900 000 immatriculations.

Ventes aux sociétés : vers de nouveaux sommets ?

Les ventes aux entreprises en 2006 auront surtout été marquées par une concurrence plus rude. La nouvelle fiscalité et l’arrivée des véhicules plus propres semblent réveiller les marques étrangères.

2006 : une année d’ouverture pour les ventes aux sociétés ?

Philippe Peyrard, Directeur des ventes aux entreprises de GM, analyse les éléments significatifs de l'année 2006 quant aux ventes aux sociétés.

Stabilité chez Peugeot

Des ventes de voitures en baisse, des ventes d’utilitaires en hausse, Peugeot en matière de véhicules d’entreprises colle au marché.

La politique commerciale sélective a coûté 80 000 ventes à Renault

Pour son premier rapport d’activité après un an passé aux commandes de Renault, Carlos Ghosn s’est montré rassurant. Mais la politique commerciale sélective décrétée en 2006 a coûté cher : 80 000 ventes en Europe.

L’armée française va rouler en Peugeot et en Citroën

Autres gagnants de la compétition, les deux constructeurs livreront les 280 bases militaires réparties en France entre mai 2007 et juin 2008.

Bilan 2006, France / Allemagne : Quelques constats

Même s’il est difficile de dresser un bilan définitif de l’année 2006, on peut néanmoins dégager les tendances générales des flottes automobiles en Europe, et de manière plus précise, comparer et souligner quelques caractéristiques présentes chez 2 acteurs européens majeurs : la France et l’Allemagne.

L’Expert sur un marché concurrentiel

Le segment de l’Expert (4 à 7 m3,1 t à 1,2 t utiles) est très dynamique : les volumes augmentent depuis plusieurs années, notamment à chaque lancement d’un nouveau modèle.

Ventes sociétés : petite hausse mais grosse concurrence

Les ventes aux entreprises en 2006 auront surtout été marquées de nouveau par une petite hausse, mais aussi par une concurrence renforcée mais ce sont les véhicules utilitaires qui ont, cette année encore, assuré la croissance du marché des entreprises.

2006 : quelle tendance pour les ventes aux sociétés ?

Retour sur les acteurs de ce marché et leurs performances en 2006.

Dacia Logan : 300 000 ventes ?

C’est en effet l’objectif de ventes de Dacia Logan dans le Monde pour 2007. Un objectif en progression puisque cette année les ventes de...

Les constructeurs accélèrent sur un marché en hausse

En matière d’achat de véhicules par les entreprises, 2006 se présentait comme une année pleine de suspense.

Chine : 10 % du marché automobile mondial

C’est en effet l’ambition que nourrit la Chine pour les 10 années à venir. L’empire du Milieu veut en effet augmenter ses exportations de...

Prévisions 2007 : Vers un marché stable ?

Pas de doute, si les ventes aux entreprises ont encore enregistré une légère croissance cette année, la plupart des constructeurs s’attendent à une certaine stabilité pour 2007. Et tous se préparent à préserver leurs positions commerciales ou à progresser encore sur un marché devenu très concurrentiel.

3 questions à Igor Dumas, Directeur des ventes Alfa Romeo France

"Nous enregistrons depuis le début de l’année une progression de +14 % de nos ventes."

Honda a la côte auprès des Français

La marque a reçu le trophée du meilleur indice de satisfaction clientèle pour son modèle Accord par le cabinet JD Power & Associates. Une récompense qui tombe à point nommé, à l’heure où Honda regagne peu à peu des points sur le marché français…

Croissance des flottes autos en Europe

L’analyse des ventes aux entreprises réalisée par l’organisme statistique allemand Dataforce signale que l’automobile se porte bien auprès des flottes en Europe.

Les chinoises tenteront-elles les flottes ?

Pour la première fois cette année, au moins deux constructeurs chinois exposeront leurs véhicules au Mondial de l’Auto : Landwind et Great Wall Motor Company. Impossible de faire plus low-cost…

Moral en berne pour les patrons français

Les patrons français n’ont plus le moral. Leur confiance ne cesse de se dégrader depuis trois ans, mais pour la première fois cette année, même les dirigeants des grandes entreprises partagent ce pessimisme.

Le marché du poids lourds

Début 2005, TLF a publié les résultats d’une enquête exclusive menée fin 2004 auprès d’une cinquantaine d’entreprises. Sujet : la location avec ou sans conducteur de véhicules industriels.

Le sport : une bonne vitrine pour les constructeurs

Les constructeurs sont des adeptes du sponsoring sportif. Une pratique qui sert bien évident à mieux vendre leur image, mais aussi leurs produits. Zoom sur quelques uns de ces partenariats.

Land Rover multiplie les records de vente

Le premier trimestre 2006 s’est soldé par un nouveau record de ventes pour Land Rover avec 23 453 véhicules vendus dans le monde au cours du seul mois de mars, soit une hausse de 23 % par rapport à mars 2005.

Renault fait le pari de la qualité de service

L’année promet d’être agitée pour la première marque française : un marché chahuté par la TVS, un impératif de réduction des volumes en location courte durée, un objectif de meilleure rentabilité des ventes aux entreprises, enfin, la mise en place d’un plan de qualité avec le réseau…

Un record de ventes qui annonce des rationalisations ?

Si le niveau de ventes de véhicules aux entreprises l’an passé atteint un record, il conduit de nombreux constructeurs à vouloir rationaliser leur activité sur ce marché.

Le marché des entreprises en hausse de 2,4 %

Le marché des ventes de véhicules aux entreprises a encore progressé en 2005 de 2,4 % pour atteindre un volume de 893 554 véhicules....

Les ventes flottes sont-elles réellement rentables ?

Oui, répond le constructeur Ford : « toute vente chez Ford est profitable, dès la première unité. Les niveaux de marge peuvent cependant varier d’un...

Renault : Une limite au volume des flottes

Lors de la présentation de son plan pour Renault, Carlos Ghosn a plusieurs fois évoqué les ventes aux flottes, lesquelles, poussées à l’extrême, pouvaient...

Carlos Ghosn va remettre de l’ordre

Une image de marque en baisse, une rentabilité en déclin et une absence sur les marchés porteurs, Carlos Ghosn ne prévoit pas de traitement de choc pour Renault mais un objectif ambitieux : un retour sur le haut de gamme,800 000 ventes en plus et le titre de constructeur généraliste européen le plus rentable d’ici 2009.

Hyundaï veut croître de 25 % par an !

La petite baisse de - 1,5 % dont a souffert Hyundaï sur les huit premiers mois de l’année 2005 (contre + 20,3 % en...

Kia part de loin, mais redémarre en trombe !

Avec des prix particulièrement bas, elle avait étonné, puis s’était presque totalement éclipsée… Aujourd’hui, la marque Kia repart en flèche et c’est peu dire...

Le marché du véhicule d’entreprise européen prend forme

La croissance des flottes européennes, la forte progression de l’activité internationale des loueurs et le développement des appels d’offres européens traduisent la naissance d’un marché européen du véhicule d’entreprise et la nécessité de rationaliser les structures d’achat et de gestion des parcs automobiles.

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