Nissan NV250 L2 : une cabine approfondie en plus

Le petit utilitaire NV250 de Nissan s’allonge en version cabine approfondie L2 avec une banquette arrière pour trois personnes.

Ford et Bosch testent un système de parking automatisé

Le constructeur Ford lance avec l’équipementier Bosch un système de parking autonome à Détroit. Connecté aux capteurs de l’infrastructure du parking, le Ford Escape circule et se gare seul.

Le Mercedes eActros à l’épreuve des livraisons urbaines

Pour la seconde phase de tests de son eActros, Mercedes Benz travaille avec DB Schenker et Simon Loos sur la livraison de fret lourd dans les centres-villes de Leipzig, Delft et La Haye. Des villes dont la topographie plane réduit la recharge cinétique du freinage et sollicite au maximum les batteries.

Véhicules légers électrifiés : + 219 % en juillet-août 2020

Les immatriculations de véhicules légers électriques et hybrides rechargeables ont progressé de 219 % sur la période juillet-août 2020 par rapport à l’été 2019, avec 28 823 unités mises à la route.

Republic Services commande 2 500 BOM électriques Nikola

En obtenant de Republic Services une commande de 2 500 bennes à ordures ménagères (BOM) électriques pour 2023, Nikola sécurise le démarrage de la production du Nikola TRe.

Nouvelle Citroën C4 : les tarifs

La Citroën C4 de nouvelle génération est commercialisée à partir de 20 900 euros TTC pour des livraisons fin 2020. Un prix très compétitif et qui concerne aussi les finitions Business.

Les Kia Ceed SW et XCeed en hybride rechargeable

Les Kia Ceed SW et XCeed adoptent une motorisation hybride rechargeable. Les tarifs débutent à partir de 36 490 euros TTC.

Skoda Enyaq iV : deux versions pour débuter

Le Skoda Enyak iV, SUV 100 % électrique, est commercialisé ce 15 septembre mais avec des livraisons au printemps 2021 dans ses deux premières versions.

Citroën e-Jumper : et de trois VUL électriques !

C’est au tour du Jumper de passer en version électrique e-Jumper, avec deux puissances et deux batteries. Commercialisation fin 2020.

Le nouvel Opel Mokka adopte des motorisations thermiques

Le nouveau SUV urbain de l’allemand Opel, le Mokka, sera prochainement proposé en version essence et diesel.

Véhicules d’entreprise : – 6,27 % en août 2020

Selon le baromètre mensuel de l’Arval Mobility Observatory, 47 277 véhicules particuliers et utilitaires légers ont été immatriculées en entreprise en août 2020, soit – 6,27 % comparé à août 2019.

Véhicules d’entreprise : – 3,90 % en juillet 2020

D’après les chiffres de l’Arval Mobility Observatory, les immatriculations de véhicules légers neufs ont reculé de 3,9 % en juillet 2020 comparé à juillet 2019, à 73 342 unités.

Le Groupe Suez teste la BOM D Wide Z.E. 100 %...

Le Groupe Suez prévoit le déploiement de bennes à ordures (BOM) 100 % électriques en testant depuis juillet une BOM D Wide Z.E. de Renault Trucks en région parisienne. Objectif : réduire de 45 % ses émissions de GES d’ici 2030.

Jeep Wrangler 4xe : passage à l’hybride rechargeable

Le tout-terrain Jeep Wrangler s’électrifie en version 4xe hybride rechargeable, tout en conservant ses réelles capacités hors-pistes. Une alternative originale aux gros SUV.

Nissan Leaf e+ 62 kWh : la maturité

Avec une batterie plus conséquente et un moteur plus puissant, la Nissan Leaf devient une « vraie » voiture électrique polyvalente.

Hyundai Kona : restylage profond et hybridation légère

Le Hyundai Kona se refait une beauté et en profite pour passer à l’hybridation légère de 48 V en essence comme en diesel.

Toyota RAV4 PHEV : les bienfaits de l’hybride rechargeable

Toyota dote le RAV4 PHEV de la plus grosse batterie du segment des SUV hybrides rechargeables, avec près de 100 km d’autonomie électrique.

Une nouvelle gamme chez Volvo Trucks

En renouvelant technologiquement 60 % de ses poids lourds thermiques, Volvo Trucks sécurise le marché de cette gamme pour dix ans. Et se donne le temps de développer ses véhicules au gaz, à batteries électriques et à hydrogène en vue de 2030.

Renault Twingo Electric : voici les tarifs

Proposée à partir de 21 350 euros TTC hors bonus, la Renault Twingo Electric se décline en trois finitions et une série spéciale. Dans tous les cas, elle offre une autonomie de 190 km en WLTP.

Le Volkswagen Tiguan restylé débarque

Proposé à partir de 34 210 euros TTC, le Volkswagen Tiguan phase II n’est disponible pour l’instant qu’en version thermique, essence ou diesel. Une finition Business pour les entreprises est prévue.

Peugeot 3008 restylé : toujours plus imposant

Le SUV compact Peugeot 3008 adopte une nouvelle face avant plus imposante. Et il ne dispose plus que d’un moteur diesel, au bénéfice de l’hybride rechargeable.

Amazon commande 1 800 véhicules électriques à Mercedes

Amazon poursuit l’électrification de sa flotte avec la commande auprès de Mercedes de 600 eVito et 1 200 eSprinter pour sa branche allemande. Ces véhicules sont destinés à des livraisons du dernier kilomètre dans l’Europe entière dès 2020.

Des règles de conduite pour les EDPM

Depuis la publication d’un décret au Journal Officiel du 25 octobre 2019, l’usage des EDPM est encadré par le Code de la route. Il n’est (heureusement) plus question de les laisser utiliser à tort et à travers, mais au contraire d’instaurer des limites.

Les équipements de sécurité pour les EDP et EDPM

Vos salariés de déplacent avec un engin de déplacement personnel, motorisé ou non ? Tour des équipements permettant d'améliorer leur sécurité sur la route.

EDPM et EDP : faites votre choix !

Les EDPM et EDP (engins de déplacement personnel, motorisés ou non) connaissent depuis quelques années un bel essor, appelé à être démultiplié avec les nouvelles conditions sanitaires. Une offre de transport individuel multiforme, logiquement privilégiée par beaucoup comme moyen d’éviter des transports en commun saturés. Tour d’horizon de ces engins.

La maintenance prédictive des poids lourds se généralise

Nouveau levier de croissance pour l’industrie poids lourds, la maintenance prédictive en phase de généralisation vise une disponibilité garantie des flottes de véhicules industriels. Elle se heurte toutefois à la méfiance des transporteurs face à la possible ingérence des constructeurs dans l’entretien des parcs.

Pneus poids lourds : des pneus plus performants et durables

Plus résistant, plus écologique, plus économique, le pneu reflète les efforts d’innovation de l’industrie du poids lourd pour répondre aux enjeux d’avenir du transport. Sans oublier bien sûr que ce pneu se doit aussi d’être plus connecté, voire plus intelligent, afin de remonter des données utiles aux gestionnaires de flotte.

Télématique et IoT : des poids lourds connectés

La généralisation de l’informatique embarquée et de l’internet des objets (IoT) à bord des poids lourds offre aux transporteurs de nouveaux outils pour automatiser le suivi des flottes, la télégestion des équipements ou encore la communication avec le conducteur. Avec souvent le smartphone comme compagnon de route.

Des logiciels de gestion pour les flottes de poids lourds

Axés sur l’optimisation du parc roulant, les outils digitaux numérisent la gestion de la maintenance ou des équipements et intègrent l’intelligence artificielle (IA) et le télédiagnostic pour prédire puis limiter les immobilisations. Des outils qui concernent les VI mais aussi l’ensemble des engins et du matériel roulant.

Transport routier : le point sur les conducteurs

Pour le transport routier de marchandises, la mondialisation et la transition énergétique se traduisent par une mutation des métiers et des pratiques, ce qui amplifie dangereusement la pénurie déjà patente de conducteurs. Une situation qui impose à la profession de repenser son fonctionnement dans son ensemble.

Transport : des évolutions législatives encore incertaines

Entre la décentralisation, la transition énergétique, la LOM et les évolutions européennes comme le Brexit ou bien encore le chronotachygraphe numérique, la législation du transport évolue et modifie les taxes. Ce qui ne manque pas de susciter des conflits qui rendent incertaine la mise en place de ces changements.

Véhicules industriels : le point sur la fiscalité

TSVR, TICPE ou encore TVA : le transport de marchandises, métier de services et de valeur ajoutée, est soumis à différentes taxes, aussi bien pour sa participation à l’économie et aux performances logistiques, que pour son implication dans l’écologie mais aussi dans la rénovation de l’infrastructure routière.

Cartes carburant poids lourds : des services numériques

Pour s’attirer et retenir la clientèle des professionnels des poids lourds, les fournisseurs de cartes carburant multiplient les services numériques de mobilité. Et mettent l’accent sur l’accompagnement des entreprises dans la réduction des consommations ou la neutralité carbone, notamment par le biais de l’électrique.

Carburant : des équipements stratégiques pour les poids lourds

Pour les entreprises de transport, la possession de stations privées de carburant demeure cruciale pour gérer les flux de l’entreprise et élaborer des offres commerciales à long terme. Mais cette politique d’équipement inclut le recours aux stations publiques et la gestion encore complexe des nouvelles énergies.

Véhicules industriels : du gazole mais pas seulement

Si le gazole demeure l’énergie de référence pour le transport routier de marchandises, le gaz naturel pour véhicule apparaît comme l’énergie alternative la plus pertinente aux yeux des transporteurs et sa consommation depuis 2018 commence à faire baisser celle du gazole. En attendant, peut-être, l’arrivée de l’électrique.

Services et solutions de gestion : des camions en mode numérique

Alors que les services et les solutions de gestion numériques transforment la filière camion en lui donnant plus de mobilité et d’autonomie dans ses missions et ses contrôles d’activité, les fournisseurs multiplient les prestations dans un marché très concurrentiel. Le point sur une offre en pleine évolution.

TCO des véhicules industriels : les pistes pour limiter la hausse

Avec des coûts orientés à la hausse dans leur ensemble, les entreprises ont fort à faire pour optimiser le coût de détention (TCO) de leurs VI. Des leviers d’économie existent pour le carburant, l’assurance ou encore la maintenance, alors que l’arrivée des modèles à énergies alternatives oblige à repenser le TCO.

Modes financement des véhicules industriels : un financement à la carte

Si la location en « full service » commence à s’imposer sur le marché du financement des véhicules industriels, les entreprises n’en restent pas moins fidèles à l’acquisition ou au crédit-bail, avec des arguments à la clé. Mais le verdissement des motorisations pourrait bien jouer en faveur du full service.

Véhicules industriels « verts » : beaucoup d’offres, peu de commercialisations

GNV, éthanol, B100, hybride, électrique ou bien encore hydrogène : sans soutien d’infrastructures énergétiques structurantes, les constructeurs de poids lourds ont multiplié les motorisations alternatives pour être présents sur celles que choisiraient les transporteurs et les collectivités afin de verdir leurs flottes.

Carrossiers poids lourds : concurrence, durabilité, rentabilité, mais prix serrés

Le monde de la carrosserie industrielle française est animé par des centaines d’entreprises qui sont toutes des PME, voire des TPE. Leur diversité et leurs savoir-faire spécialisés rappellent qu’à chaque camion correspond un métier. Les transporteurs sont en outre demandeurs de proximité de la part de leurs carrossiers.

Véhicules utilitaires lourds : le BTP et la distribution urbaine à...

Avec 111 835 unités vendues en 2019, soit une hausse de 13,4 % par rapport à 2018, le marché du VU lourd n’est plus une niche et il reflète la stratégie des constructeurs de VI et celle des transporteurs de participer à la distribution urbaine de façon plus responsable, plus efficace et plus rentable. Panorama de l’offre.

Poids lourds : le thermique face à la vague verte

Menacés d’obsolescence par les normes Vecto, l’évolution des poids et dimensions (EMS) et les réglementations locales, les poids lourds thermiques ont multiplié cette année les innovations technologiques en termes de sécurité et de confort. Mais sans atteindre les performances énergétiques des véhicules « verts ».

Réseaux poids lourds : l’embarras du choix

Pour entretenir les 600 000 poids lourds du parc français de transport pour compte propre ou pour compte d’autrui, les transporteurs peuvent choisir entre différents réseaux : ceux des constructeurs, ceux des réparateurs indépendants mais aussi ceux de leurs propres ateliers intégrés. État des lieux de l’offre.

Entretien : proximité et connectivité pour capter les poids lourds

Indépendants ou liés à une marque, spécialisés ou généralistes, les réseaux d’entretien des poids lourds sont multiples. Avec, face aux réseaux des constructeurs chargés de la vente des véhicules neufs, les réseaux généralistes indépendants, les réseaux pneumaticiens, mais aussi ceux des grands loueurs ou des carrossiers.

Kia Sorento 2021 : en hybride rechargeable

Commercialisé début 2021 sur le segment D des SUV, le nouveau Kia Sorento sera disponible uniquement en hybride rechargeable PHEV de 265 ch.

Superéthanol E85 pour les Range Rover Evoque et Discovery Sport

Les deux SUV Evoque et Discovery Sport de Land Rover se mettent au superéthanol E85 pour la bonne cause. Ces versions bénéficient d’un abattement de 40 % pour le calcul du malus.

Audi A3 Sportback 35 TDI S tronic : classique moderne

La compacte Audi A3 Sportback prône le changement dans la continuité : motorisations, interfaces high-tech et qualité de présentation sont au rendez-vous.

Nissan NV250 : une vieille et bonne recette

Clone du Renault Kangoo actuel en fin de vie, le Nissan NV250 ne joue pas la carte de la nouveauté mais dispose de quelques atouts.

Toyota ProAce City : un bon choix

Avec le ProAce City, dernier-né de la gamme Toyota, le constructeur propose un clone réussi de ses cousins Berlingo et Partner.

Lancement du Volta Zero à Londres le 3 septembre 2020

Volta Trucks débutera les premiers tests en conditions réelles du Volta Zero, son prototype de camion 100 % électrique, le 3 septembre à Londres avec le groupe de transport DPD Group.

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