Mieux gérer les palettes pour réduire les trajets parasites
Les transporteurs ne sont généralement pas rémunérés pour le rapatriement des palettes vides au profit de leurs chargeurs. Soit de coûteux trajets parasites, à réduire, voire éliminer.
Le tachy intelligent 1Cv2 obligatoire sur les poids lourds neufs
Le chronotachygraphe numérique devient encore plus intelligent. Sa nouvelle version 1Cv2 sera obligatoire sur les nouvelles immatriculations de poids lourds dès le 21 août 2023.
Poids lourds : encore loin de la conduite autonome
Censés répondre au manque de conducteurs, les poids lourds autonomes fonctionnent bien dans un cadre expérimental, mais déçoivent en conditions réelles.
Entretien et fin de vie : le cas particulier des camions électriques
Exploitation, entretien, démantèlement des batteries en fin de vie… autant de questions sur les camions électriques auxquelles les spécialistes apportent progressivement des réponses.
Camions électriques : masses et autonomies à la hausse
L’offre de camions électriques se développe maintenant vers des tonnages, des longueurs et des autonomies de plus en plus élevés. On fait le point.
Tratel adapte la gestion de flotte au BTP
Exploitation, entretien ou dématérialisation documentaire doivent être adaptés à chaque entreprise de transport. Dans le cas de Tratel, il s’agit d’adapter la gestion de flotte au BTP.
Transports Franck Viguié : des porteurs détenus pendant sept ans
Le renouvellement fréquent n’est envisageable que si le parc n’est pas spécifique. Un équipement particulier s’amortit. Les Transports Franck Viguié gardent leurs porteurs pendant sept ans.
Transports Héritier : l’agrandissement de la flotte a imposé l’informatisation
Gérer une flotte avec un cahier à spirales ? Oui, mais il y a un seuil à partir duquel la numérisation prend un sens économique. Les Transports Héritier partagent leur expérience.
Bioret acquiert dix camions électriques pour DHL Express
Dans le cadre d’un partenariat avec DHL Express, le groupe de transport Bioret a commandé dix camions 100 % électriques à Volvo Trucks France.
Transmo optimise ses transports
Transmo optimise ses activités de transport, notamment en pratiquant l’exploitation en double poste et en investissant dans des véhicules d’occasion.
Du B100 Exclusif pour les Transports Bon
Pour verdir leur activité et accéder à la ZFE-m du Grand Paris, les Transports Bon ont fait le choix de quatre tracteurs Scania au B100 Exclusif, qui bénéficient de la vignette Crit’Air 1.
Les Transports Paul Libbra s’offrent des MAN TGX
En mai dernier, les transports Paul Libbra ont réceptionné leur premier MAN TGX. Un tracteur qui sera suivi par quinze tracteurs et six porteurs. Une acquisition menée par le groupement Tred Union.
Clovis Location livre trois camions électriques à Dachser
Pour assurer des livraison urbaines, Clovis Location livre à Dachser trois Renault Trucks électriques, pour les agences de Pantin, Vannes et Rennes.
DHL roule aux biocarburants pour la F1
Partenaire de la F1 depuis plusieurs années, le logisticien DHL vient d’intégrer 18 nouveaux camions fonctionnant aux biocarburants pour livrer toutes les courses européennes de la saison 2023.
Ducarroz : atelier intégré et contrat Gold pour l’entretien
Ducarroz exploite un parc 100 % Volvo. Pour l’entretien, le transporteur a recours à un contrat Volvo, qui cohabite avec son atelier intégré.
Comment les Transports Ducarroz optimisent la consommation de leur flotte
Chez les Transports Ducarroz, Volvo Connect assure le suivi des consommations, confirme les besoins de formation à l’éco-conduite et participe au calcul de la prime aux chauffeurs économes.
Trans-Scotti mise sur le HVO
Trans-Scotti a opté pour le HVO. Ce choix assez original se fonde sur des arguments objectifs et relègue la vignette Crit’Air au second plan, sans négliger l’environnement.
Le lavage, moyen de diversification des transporteurs
Un transporteur peut proposer le lavage comme ressource ouverte même à ses concurrents. Une bonne manière de diversifier son offre.
Télématique poids lourds : davantage de services avec moins de boîtiers
Tout connecter, c’est peut-être trop connecter. Pourquoi ne pas faire du tachygraphe numérique, seul dispositif communicant obligatoire, la plaque tournante de l’information ?
Delanchy et Perrenot, les expérimentateurs de l’hydrogène
Les groupes Delanchy et Perrenot partagent la même volonté d’explorer l’application de l’hydrogène au transport. L’un aborde la question par la semi-remorque, l’autre par le tracteur.