Gammes business 2015 : segments D-H (familiales et SUV)

Audi Très large, la finition Business Line chez Audi intègre la nouvelle génération de moteurs TDI basse consommation ultra. Sur l’A4 berline et break Avant,...

Gammes business 2015 : segment C (berlines, breaks, monospaces et SUV compacts)

BMW Sur le segment C, BMW met en avant sa Série 1 (3 et 5 portes), son monospace Série 2 Active Tourer et son SUV...

Gammes business 2015 : Segment B (polyvalentes)

Audi En 3 ou 5 portes (Sportback), l’A1 vient d’être légèrement restylée. Elle reçoit pour l’occasion un nouveau 3-cylindres 1.4 TDI de la famille ultra....

Gammes business 2015 : Segment A (citadines)

Fiat Mini-citadine ciblant les entreprises, la Panda intègre une finition Business Lounge dans sa gamme. Pratique avec ses 5 portes, sa banquette arrière fractionnable pouvant...
Salon de Genève 2015 : Vitara, le crossover façon Suzuki

Salon de Genève 2015 : Vitara, le crossover façon Suzuki

Sur le créneau des crossovers, Suzuki se positionne avec son nouveau Vitara.

Salon de Genève 2015 : la DS5 change de style

Salon de Genève 2015 : la DS5 change de style

Posant aux côtés d’une DS21 d’époque dans une même livrée fuchsia, la nouvelle DS5 arbore une calandre plus verticale, largement entourée de chrome et ornée de l’emblème DS en son milieu.

Salon de Genève 2015 : des crossovers et des restylages

Salon de Genève 2015 : des crossovers et des restylages

À défaut d’innovations majeures ou de concepts-car prodigieux, le salon de Genève édition 2015 a mis en lumière des nouveautés produits prometteuses sur le marché des flottes : une fournée de crossovers, à l’image du Renault Kadjar, mais aussi de nombreux modèles, avec un effort sur l’optimisation des consommations et des émissions de CO2.

Premium : le véhicule, atout statutaire

Premium : le véhicule, atout statutaire

Avec son positionnement tarifaire supérieur et ses raffinements autrefois réservés aux seuls véhicules haut de gamme, le premium s’exprime au moins autant par l’état d’esprit que par le style.

Ventes société 2015 : les flottes  en cœur de cible

Ventes société 2015 : les flottes en cœur de cible

Nous avons consacré le dossier central de notre précédent numéro aux gammes business, utilitaires et sociétés des constructeurs et le constat que nous avons fait à cette occasion demeure valable pour l’article que vous avez entre les mains : après deux années de recul des ventes ou au mieux de stabilité, les constructeurs misent encore et toujours sur les flottes pour compenser les pertes sur le front des particuliers.

Premium 2015 : segment SUV (compacts)

Premium 2015 : segment SUV (compacts)

À en croire les tarifs pratiqués, tous les SUV constituent des véhicules premium en puissance. Mais la différence de prix avec une berline classique ne peut être retenue pour seul critère ; nous n’évoquerons donc que les évidences et dans des gabarits contenus.

Premium 2015 : segment M (familiales)

Premium 2015 : segment M (familiales)

En 2015, l’actualité s’annonce chargée sur le segment des familiales premium.

Premium 2015 : segment C (berlines, breaks, monospaces compacts)

Premium 2015 : segment C (berlines, breaks, monospaces compacts)

Avec le segment C, l’offre s’étoffe. Aux premières loges figurent les constructeurs allemands. Audi a été le premier à tenter sa chance sur ce créneau, en lançant l’A3 en 1996. Un peu plus de 3 millions d’exemplaires plus tard, on peut dire que les responsables de la marque ont eu du flair : l’A3 se pose en best-seller.

Premium 2015 : segments A et B (citadines, polyvalentes)

Premium 2015 : segments A et B (citadines, polyvalentes)

Avec comme quotidien d’affronter le trafic urbain et de risquer l’éraflure à chaque stationnement, les citadines et leurs dérivés ne semblent pas appartenir au périmètre du premium. C’est pourtant tout le contraire ! Les grandes agglomérations représentent bien un terrain de prédilection pour cette catégorie.

Constructeurs auto : les flottes, nerf de la guerre

Constructeurs En 2015, les constructeurs proposeront bien sûr des véhicules plus nombreux et plus verts, avec des gammes business toujours plus larges et des offres de financement plus abouties. Mais pour faire la différence auprès des clients flottes, ils misent aussi sur une organisation commerciale solide, des réseaux denses et des services au plus près des besoins.

Gammes sociétés, business et utilitaires : l’offre 2015

Gammes sociétés, business et utilitaires : l’offre 2015

D’Aixam Mega à Volvo, vous trouverez dans les vingt pages qui suivent une partie de l’offre des constructeurs autour des gammes business, VP/VU, sociétés et véhicules utilitaires.

Véhicules d’entreprise 2015 : les critères de sélection des gestionnaires

Véhicules d’entreprise 2015 : les critères de sélection des gestionnaires

À chaque entreprise sa car policy. Entre paramètres purement financiers, impératif d’image, souci d’attractivité pour le personnel et intérêt pour les énergies vertes, les gestionnaires de flotte ne manquent pas de critères de choix. Sur ce sujet de la sélection du véhicule idéal, voici un tour d’horizon au travers d’un panel varié d’entreprises.

Breaks 2015 : une capacité de travail

Breaks 2015 : une capacité de travail

La rationalité du break n’est plus à démontrer. Sa commodité d’usage, mais aussi son caractère polyvalent résultant d’un espace de chargement à géométrie variable, plaident en sa faveur auprès de la clientèle des entreprises.

Breaks 2015 : segment H (grandes routières)

Breaks 2015 : segment H (grandes routières)

Joindre l’utile à l’agréable Sur le segment des grandes routières, Audi ouvre le bal et de fort belle manière, avec une A6 Avant restylée qui...
Breaks 2015 : segment D (familiales)

Breaks 2015 : segment D (familiales)

Un choix pléthorique Avec l’exploration du segment D, on s’aperçoit qu’allonger une berline pour en faire un break n’est plus systématique ou, du moins, ne...

Breaks 2015 : segment C (compactes)

Des travailleurs acharnés Avec le segment C, l’offre de breaks s’élargit considérablement. Mais pour un break digne de ce nom, la recette demeure la même...
Breaks 2015 : segment B (polyvalentes)

Breaks 2015 : segment B (polyvalentes)

L'art du compromis La culture du break s’accommode mal des petits modèles. Ce format automobile a besoin d’un minimum d’espace pour s’exprimer. Par conséquent, il...
Les diesels 2015 à moins de 100 g/km de CO2 (segment D et SUV des familiales)

Les diesels 2015 à moins de 100 g/km de CO2 (segment D et SUV...

L’imagination au pouvoir Avec les familiales, on monte d’un cran côté gabarit. Et le poids suit le mouvement. Tout ceci n’est pas très bon pour...
Les diesels 2015 à moins de 100 g/km de CO2 (segment C des compactes)

Les diesels 2015 à moins de 100 g/km de CO2 (segment C des compactes)

Les best-sellers passent à l’Euro 6 La 308 de Peugeot n’a pas attendu le titre de Voiture de l’année pour afficher sa sobriété....
Les diesels 2015 à moins de 100 g/km de CO2 : chaque gramme compte !

Les diesels 2015 à moins de 100 g/km de CO2 : chaque gramme compte...

Si se glisser sous la barre des 100 g/km de CO2 est devenu une simple formalité pour les modèles les plus plébiscités par les sociétés, chaque gramme compte ! Nous avons dressé ici l’inventaire des véhicules diesel ne consommant officiellement pas plus de 3,8 l/100 km ; l’occasion aussi de vérifier les plus récentes avancées dans cette course à la sobriété.

"Nous optons toujours pour les versions les plus efficientes" : Jean-Pierre Tran, Orangina Schweppes France

« Nous optons toujours pour les versions les plus efficientes » : Jean-Pierre Tran, Orangina Schweppes...

Jean-Pierre Tran est le responsable parc automobile chez Orangina Schweppes France.

Chez Orangina Schweppes France, les 455 véhicules de la flotte doivent consommer avec modération, tout en conservant l’obligation de séduire les collaborateurs.

Les diesels 2015 à moins de 100 g/km de CO2 (segments A et B)

Une offre pléthorique L’abandon progressif du diesel par les citadines aurait pu nous dispenser d’évoquer le segment A ; à ceci près que Fiat trouve...
Kia Sorento : équipé et spacieux

Kia Sorento : équipé et spacieux

Chez Kia, le Sorento voit grand avec ses 4,78 m de long et ses 7 places de série à bord. Il peut compter sur un volume de coffre de 605 l en configuration 5 places.

Lexus NX, le SUV premium de Lexus

Lexus NX, le SUV premium de Lexus

Lors du dernier Mondial, Lexus n’a laissé personne indifférent avec son nouveau NX.

Mondial 2014 : chez Opel, la Corsa 5e du nom

Chez Opel, la Corsa 5e du nom

Chez Opel, les projecteurs étaient braqués sur la nouvelle Corsa.

Véhicules électriques : segments C et D (compactes et familiales)

Nissan Leaf, l’électrique de seconde génération Après une entrée en matière au Japon et aux États-Unis en 2010, la Leaf est apparue en France en...

Véhicules électriques : segments A et B (citadines et polyvalentes)

Renault Zoé, pionnière de l’électromobilité L’offensive menée par Renault a officiellement débuté en 2009, lors du salon de Francfort, sous la forme de quatre concept-cars....
Véhicules haut de gamme : les SUV de luxe, grands sportifs et grand confort

Véhicules haut de gamme : les SUV de luxe, grands sportifs et grand confort

Avec son Touareg, Volkswagen s’impose dans le haut de gamme. Ce gros SUV de luxe ne manque pas d’allure.

Véhicules haut de gamme : les berlines H2, place au très haut de gamme

Véhicules haut de gamme : les berlines H2, place au très haut de gamme

Lancée l’an dernier, la nouvelle Mercedes Classe S a su marquer les esprits, comme ses devancières, en matière de classicisme et de technicité.

Véhicules haut de gamme : les berlines H1, les belles étrangères

Véhicules haut de gamme : les berlines H1, les belles étrangères

Sans doute la plus emblématique des berlines traditionnelles du segment, la Mercedes Classe E est tout aussi appréciée des taxis et VTC que des dirigeants d’entreprise.

Véhicules haut de gamme : plus de diversité, moins d’émissions

Véhicules haut de gamme : plus de diversité, moins d’émissions

Si la grande berline traditionnelle reste une référence dans le monde du luxe automobile, il n’est pas interdit de s’en éloigner un peu avec des modèles plus singuliers du type break, berline-coupé ou SUV.

Véhicules hybrides segment des SUV : des 4×4 en mode hybride

Porsche mise sur l’hybridation pour son gros SUV Cayenne afin d’en abaisser les niveaux de CO2.

Véhicules hybrides segment H (grandes routières et berlines de luxe) : une sélection très...

À partir de ce segment, l’hybride semble de plus en plus répandu et incontournable.

Mercedes Classe C : la Classe C en version 300 BlueTec Hybrid

Mercedes Classe C : la Classe C en version 300 BlueTec Hybrid

Comme ses grandes sœurs les Classe E et Classe S, la nouvelle Classe C a droit à sa version 300 BlueTech Hybrid.

Véhicules hybrides segment D (familiales et SUV) : de l’hybride essence et de l’hybride...

Sur ce segment D, les français Peugeot et Citroën font leur apparition avec une spécialité : l’hybride diesel.

Véhicules hybrides segment C (berlines, breaks) : un quasi-monopole de Toyota

Véhicules hybrides segment C (berlines, breaks) : un quasi-monopole de Toyota

Dans la catégorie des compactes, Toyota garde la main. La technologie full hybride du constructeur équipe la berline Auris depuis 2013 (4,27 m) et plus récemment le break Touring Sports (4,56 m). Toutes deux empruntent leur propulseur hybride à la Prius : un 1.8 essence associé à un bloc électrique et développant ensemble 136 ch.

Véhicules hybrides segments A-B (citadines, polyvalentes et minispaces) : une offre très limitée

Hybride et citadine ? A priori, l’association ne semble pas des plus heureuses. Coûteuse, la technologie hybride se rentabilise moins facilement sur une petite voiture bon marché que sur une berline à plus de 30 000 euros. Elle prend aussi de la place dans le véhicule avec sa batterie et ses deux moteurs thermique et électrique.

Packs business : segments A et B (citadines, polyvalentes et minispaces), une spécialité française...

Expérimentés à l’origine sur les segments supérieurs, les packs business ont rapidement investi l’ensemble des gammes des constructeurs.

Packs business : segment C (berlines, breaks, monospaces et SUV compacts), un choix pléthorique

L’attribution du titre de Voiture de l’année place la 308 sur le devant de la scène internationale.

Le Countryman, une Mini grand format

Le Countryman, une Mini grand format

Alors que la nouvelle Mini devrait se convertir au Pack Business à la rentrée prochaine, le Countryman occupe le terrain dans sa version One D 90 ch et 115 g, en Business Call (24 900 euros) et Business Trip, avec la navigation en plus (26 450 euros).

Packs business : le choix et l’embarras du choix

Packs business : le choix et l’embarras du choix

Des collaborateurs aux gestionnaires de flotte, en passant par les constructeurs et les loueurs, les packs business font l’unanimité.

Le Renegade de Jeep, un mini 4x4 aventurier

Le Renegade de Jeep, un mini 4×4 aventurier

Belle surprise de ce salon, Jeep a dévoilé un mini 4x4 baptisé Renegade.

Diesels économiques : rouler au meilleur tarif

Diesels économiques : rouler au meilleur tarif

Lorsque le prix s’inscrit au premier rang des priorités, quels sont les meilleurs choix automobiles du moment ?
Véhicules premium : l’autre haut de gamme

Véhicules premium : l’autre haut de gamme

L’offre premium ne cesse de s’élargir et l’écart entre constructeurs généralistes et haut de gamme apparaît de plus en plus ténu.

"L'automobile, outil de motivation pour nos collaborateurs" : Geneviève Lambert, Mazars

« L’automobile, outil de motivation pour nos collaborateurs » : Geneviève Lambert, Mazars

Geneviève Lambert est la gestionnaire de parc de Mazars.

Groupe international de conseil et d’audit, Mazars mise résolument sur le premium pour son parc de 220 véhicules, avec un large choix de modèles, avant tout allemands.

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