La Yaris hybride à 79 g de CO2

Le perfection- nement de la technologie Hybrid Synergy Drive® (HSD) utilisée par Toyota a conduit le constructeur à diminuer le poids des principales composantes de sa Yaris hybride.

L’Octavia Green E Line en test

L’Octavia Green E Line en test

Skoda vient de lancer les tests en conditions réelles de dix véhicules électriques.

La Smart sous toutes ses formes

Développé par smart et le chimiste BASF, le concept car smart forvision,  a été présenté à Francfort.

SUV, crossovers et 4x4 de luxe - Des modèles assagis

SUV, crossovers et 4×4 de luxe – Des modèles assagis

Les constructeurs ont réussi la reconversion du gros 4x4 polluant en un SUV vertueux et bien mieux accepté. Et cette catégorie du SUV, à mi-chemin du 4x4 et du break, s’enrichit rapidement de modèles disputant à la berline son statut de représentante du luxe.

Haut de gamme luxe H2 - Le CO2 n’est plus un handicap

Haut de gamme luxe H2 – Le CO2 n’est plus un handicap

Dans le segment des berlines de prestige, les émissions de CO2 ne font plus office de repoussoir. Dans ce marché du luxe, les efforts pour réduire la consommation de carburant ont porté leurs fruits, avec des véhicules devenus plus vertueux.

Berlines M2S/H1 - L’hybride en vedette

Berlines M2S/H1 – L’hybride en vedette

Quand il est question de berlines, l’avance technologique allemande demeure impressionnante. En plus du renouvellement accéléré des modèles, les constructeurs d’outre-Rhin sont en mesure de proposer des diesels toujours plus sobres, voire des hybrides.

Genève 2011 - Le salon de l’anticipation

Genève 2011 – Le salon de l’anticipation

Le premier grand salon de l’année était résolument tourné vers le haut de gamme – principalement à destination de la Chine, premier marché mondial – et les nouvelles technologies.

Offre premium - La voiture du patron

Offre premium – Des berlines haut de gamme en représentation

Choisir une berline dans le haut de gamme relève autant d’une inclination personnelle que d’un choix fiscal ou financier lié notamment à la TVS et aux émissions de CO2, avec bonus ou malus à la clé. Pour vous aider, voici notre sélection de véhicules de représentation.
Volvo - Une V60 hybride rechargeable

Volvo : une V60 hybride rechargeable

Le constructeur suédois présentera à Genève la version hybride rechargeable de son break V60, restylé en 2010.

Moins de 2,5 l pour la future Golf

D’ici à 2020, la Golf pourrait se contenter de moins de 2,5 l/100 km.

BMW i, avec i comme innovation

BMW i, avec i comme innovation

Avec BMW i, BMW veut positionner sa nouvelle marque dans le domaine de la mobilité durable et « Premium », avec une offre de véhicules hybrides et électriques commercialisés en 2013, et une gamme de services (systèmes de navigation intelligents, auto-partage, etc.).

L’Astra EcoFlex plus performante

La compacte d’Opel, l’Astra, affiche ses bonnes résolutions pour l’année 2011, avec des performances revues à la hausse pour la version EcoFlex commercialisée depuis quelques mois.

La golf blue e- motion à l’étude

La golf blue-e-motion à l’étude

Volkswagen poursuit son entrée dans l’ère de la mobilité électrique. La Golf, compacte la plus vendue de tous les temps en Europe, sera ainsi...
Mondial de Paris 2010 : une édition très électrique !

Mondial de Paris 2010 : une édition très électrique !

Le cru 2010 du Mondial a été celui de la sortie de crise avec, dans les stands et les allées, une ambiance bien plus à la fête qu’il y a deux ans. Côté design, les constructeurs ont fait preuve de créativité, avec des concept-cars incarnant une vision très positive de l’avenir. Un avenir également électrique, mais sans renoncer au plaisir, à la performance et à l’innovation.

Segment M2 : l'offre s’élargit encore en 2010

Segment M2 : l’offre s’élargit encore en 2010

Tendance lourde de ces deux dernières années : sous la pression des réglementations européenne et nationale, la baisse des émissions de CO2 pousse les constructeurs à faire entrer dans la catégorie des moins de 140 g des véhicules du segment M2, routières ou même grandes routières, qui jouaient plutôt dans la catégorie des 160 g il y a peu encore.

Lexus : la limousine hybride

Il faut se tourner vers Lexus pour accéder à une véritable limousine hybride, la LS600h dont le 5.0 V8 essence de 394 ch est secondé par un bloc électrique de 224 ch limitant les émissions de CO2 à 218 g pour une puissance totale de 445 ch… Il n’en faut pas moins pour emmener les quelques 2 300 kg de la voiture.

Skoda s’invite dans le haut de gamme

Dans le groupe Volkswagen, la marque Skoda tisse petit à petit sa toile dans les entreprises.

Passat et Phaeton pour Volkswagen

Autre allemand généraliste, Volkswagen a toujours eu des ambitions dans le haut de gamme, malgré la présence de la concurrence interne d’Audi. La Passat, la Passat CC et la Phaeton (dans le luxe) en sont les dignes représentantes et partagent d’ailleurs leurs plates-formes et châssis avec la marque d’Ingolstadt.

Opel renouvelle ses modèles

Opel a traversé la tourmente de son retour sous le giron de General Motors avec une certaine philosophie, celle du constructeur sûr de la qualité intrinsèque de ses produits, tous renouvelés ou presque en trois ans.

L’A5 Sportback, nouvelle carte d’Audi

L’A5 Sportback reprend des recettes en vogue avec son dessin de coupé 5 portes qui, outre l’élégance du style, offre une plus grande modularité pour les passagers arrière et le coffre.

Les SUV, crossovers et 4x4 de luxe : Toujours en hausse

Les SUV, crossovers et 4×4 de luxe : toujours en hausse

Tout comme les berlines du haut de gamme luxe, la catégorie des SUV et crossovers n’est plus montrée du doigt pour ses émissions de CO2 ou pour l’affichage de son statut social. Ces véhicules savent se faire plus « citoyens » en adoucissant leur style, plus fluide et moins agressif, et en se dotant de l’hybridation ou de moteurs diesels plus sobres.

Audi A8 3.0 V6 TDI Quattro

Audi A8 3.0 V6 TDI Quattro : Toujours plus efficace

Le vaisseau amiral de la marque aux anneaux fait dans la provocation avec sa nouvelle plate-forme tout alu encore allégée par rapport à l’ancienne génération qui fait valoir un poids inférieur de plus de 100 kg aux concurrentes.

Le haut de gamme luxe H2 : Embellie durable

Le haut de gamme luxe H2 : Embellie durable

Sur ce segment des limousines de prestige, les ventes devraient repartir à la hausse cette année. D’autant que les nouvelles motorisations diesels se font plus sobres et, qu’en essence, des versions hybrides abaissent encore les consommations. Les constructeurs allemands dominent le marché et renouvellent leurs gammes, avec une offre toujours plus séduisante.

BMW 520D

BMW 520D : Une Série 5 réinventée

La nouvelle Série 5 de BMW adopte la plate-forme de la Série 7 avec l’empattement le plus long de sa catégorie.

Seat Leon : 99 g de CO2 / km

C’est bien le taux d’émissions de CO2 annoncé sur la nouvelle gamme Seat Leon Ecomotive équipée du moteur 1.6 TDI CR de 105 ch...
Nouvelle Opel Astra

Nouvelle Opel Astra

La nouvelle Opel Astra sera présentée au salon de Francfort en septembre, une voiture plus écologique accompagnée d'une version diesel.

La Toyota iQ, désignée voiture la plus propre de l’année par l’Ademe, catégorie essence

La petite 4 places de Toyota, la iQ 68 VVT-i (99 grammes de CO2 au kilomètre) est arrivée en tête du podium des voitures les plus propres de l’année 2008 au palmarès de l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Environnement (Ademe), dans la catégorie essence.

Le « green washing premium » en vedette mondiale

Les salons automobiles internationaux se suivent et… se ressemblent. Pour ce millésime 2008, le Mondial de l’auto ne déroge pas à ce constat (hormis les études de style et conceptcars) et fera la part belle aux véhicules et prototypes hybrides ainsi qu’aux technologies censées réduire les émissions polluantes. Mais plutôt réservé aux véhicules haut de gamme ainsi qu’au «premium» comme lors du salon de Francfort il y a un an ou celui de Genève au printemps dernier.

Concept-cars : le rêve face la crise du « green washing »

Face aux contraintes incontournables de l’industrie automobile (investissements à long terme versus contraintes législatives environnementales), les conceptcars et autres show-cars demeurent le dernier terrain où le rêve a encore droit de cité. Même si, sous le capot moteur, l’énergie de déplacement n’est pas estampillée « 100 % green ».

2008 : L’éco-vignette pousse encore le diesel

Analyse de l'evolution des 4 categories de véhicules principales sur le marché Diesel

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