Accueil Véhicules Véhicules particuliers

Véhicules particuliers

Petites citadines du segment A, citadines polyvalentes et SUV citadins du segment B, berlines compactes, break et SUV compacts du segment C, routières du segment D et grandes routières du segment E : le choix est vaste parmi l’offre de véhicules particuliers commercialisés par les constructeurs automobiles. Quels sont les derniers modèles ? Combien coûtent les versions business ? (Voir plus) Pour rappel, un véhicule particulier (aussi appelé voiture particulière, véhicule de tourisme ou VP) est un véhicule à moteur conçu et construit pour le transport de personnes, ayant au moins quatre roues, comportant au maximum huit places assises outre le siège du conducteur et ayant un poids total autorisé en charge inférieur ou égal à 3,5 tonnes. Les quadricycles à moteur ne sont pas considérés comme des VP.

podium segment C SUV compacts diesel essence jusqu'à 130 g de CO2

VP diesel et essence jusqu’à 130 g de CO2 – Segment C – SUV...

C’est le cœur du marché à moins de 130 g hors hybrides rechargeables, et les parts de marché ne sont pas forcément proportionnelles à la capacité des constructeurs à se maintenir sous cette ligne. Explications.
podium-segment-C

VP diesel et essence jusqu’à 130 g de CO2 – Segment C – Berlines...

Ce segment des compactes est toujours très disputé entre tenants du diesel et de l’essence, mais aussi de l’hybridation légère ou du « full hybrid », qui tentent de baisser le CO2 sans renoncer aux performances.
podium segment B SUV citadins diesel essence jusqu'à 130 g de CO2

VP diesel et essence jusqu’à 130 g de CO2 – Segment B – SUV...

Ce segment B des SUV citadins est bel et bien atteint d’hyper croissance avec une douzaine de modèles cette année contre moitié moins il y a encore un an.
Citadines polyvalentes diesel essence jusqu'à 130 g de CO2

VP diesel et essence jusqu’à 130 g de CO2 – Segment B – Citadines...

Ce segment des citadines polyvalentes reste le terrain de prédilection des constructeurs nationaux et ceux-ci ne se sont pas endormis sur leur position dominante.
Skoda Fabia IV

La Skoda Fabia IV arrive à maturité

La Skoda Fabia IV de nouvelle génération atteint la maturité sans perdre son âme et en adoptant à son tour la plate-forme des citadines du groupe Volkswagen. Commercialisation à l’automne.
Nouvelle Mercedes Classe C

Nouvelle Mercedes Classe C : toujours plus !

Mercedes a dévoilé sa Classe C de nouvelle génération. L’emblématique berline s’allonge à 4,75 m et offre, en hybride rechargeable, une autonomie de 100 km.
Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5 : un nouveau grand SUV électrique

Hyundai dévoile son Ioniq 5, un SUV électrique basé sur une nouvelle plate-forme spécifique. Il sera commercialisé dès l’été 2021.
Mini Cooper

Essai flash >> Mini Cooper : des prétentions à juste titre

C’est toujours avec un certain plaisir que l’on prend le volant d’une Mini trois portes, citadine par excellence, capable de faire demi-tour dans un mouchoir de poche. Mais pas que.
Hyundai i10

Essai flash >> Hyundai i10 : le compte est bon

La Hyundai i10 répond à tout ce que l’on attend du segment A dans tout juste 3,67 m de long (praticité, compacité, maniabilité), mais elle en offre un peu plus, ce qui ne gâche rien.
Le Suzuki Ignis se dote du 1.2 Dualjet à hybridation légère de 90 ch à 114-116 g (14 490 euros) et s’équipe de la boîte auto CVT pour 16 900 euros et 124-126 g. Avec la transmission intégrale AllGrip (boîte manuelle), comptez 123-126 g et 17 160 euros.

Essai flash >> Suzuki Ignis : restylé et revigoré

Le Suzuki Ignis, né en 2016 et restylé avec élégance en 2020, est dorénavant emmené par le 4-cyl. 1.2 Dualjet de 83 ch et 107 Nm.
podium citadines électriques 2021

Citadines électriques : multiplication

Sur ce segment A des citadines inférieures à 4 m de longueur, les constructeurs multiplient depuis peu les modèles électriques.
podium citadines thermiques 2021

Citadines thermiques : la carte de l’hybridation

Pour améliorer encore les motorisations essence de leurs citadines, les constructeurs passent notamment par l’hybridation légère en 12 V ou 48 V (mild hybrid). Suzuki et Fiat montrant le chemin. Avec en ligne de mire les 120 g de CO2, seuil d’exonération de la TVS sur trois ans pour les hybrides.
Nissan Qashqai

Avant-première : à bord du Nissan Qashqai 3

Le nouveau Nissan Qashqai change d’ère et tutoie le premium en qualité perçue afin de conserver ses parts de marché. Nous avons pris place à son bord en avant-première.
Citroën C3 Aircross

Le nouveau Citroën C3 Aircross soigne son look et son confort

Le SUV compact de Citroën, le C3 Aircross, passe par la case restylage. L’occasion de soigner son confort et de compléter sa dotation technologique.
Seat Leon TGI

La Seat Leon se met au GNV en version TGI

Comme sa devancière, la nouvelle Seat Leon se décline en version TGI carburant au gaz naturel (GNV). À partir de 29 435 euros TTC en finition Style Business pour les entreprises.
Toyota Mirai

Début de commercialisation pour la nouvelle Toyota Mirai

La nouvelle berline électrique alimentée à l’hydrogène de Toyota, la Mirai, est proposée à partir de 67 900 euros TTC en France. Un tarif en baisse et des prestations en hausse.
Ford S-Max Galaxy

Ford passe les S-Max et Galaxy au « full hybrid »

Chez Ford, les monospaces S-Max et Galaxy n’ont pas dit leur dernier mot face aux SUV et adoptent la motorisation hybride 2.5 de 190 ch pour un CO2 maîtrisé.
DS 4

DS 4 : un nouveau crossover compact premium

DS Automobiles révèle sa nouvelle DS 4, plus proche d’un coupé 5 portes que d’un SUV compact. Ce crossover sera commercialisé fin 2021.
Ugap faibles émissions

L’Ugap référence dix nouveaux modèles à faibles émissions

Pour répondre aux besoins des flottes des acteurs publics, l’Ugap ajoute sept véhicules électriques et trois hybrides rechargeables à son offre. En tout 23 modèles à motorisations alternatives sont désormais disponibles au catalogue.
BMW hybride rechargeable

BMW démocratise l’hybride rechargeable sur ses Série 3 et Série 5

BMW complète par le bas sa gamme de motorisations hybrides rechargeables sur les Série 3 et Série 5. Baisse de puissance et de prix à la clé.

En utilisant notre site, vous consentez à l'utilisation des cookies.

Ils nous permettent notamment de vous proposer la personnalisation de contenu, des publicités ciblées en fonction de vos centres d’intérêt, de réaliser des statistiques afin d’améliorer l’ergonomie, la navigation et les contenus éditoriaux.

Cependant, vous pouvez à tout moment choisir de désactiver une partie de ces cookies en suivant les instructions fournies sur la page Politique de confidentialité.