Fiat Centoventi

Genève 2019 : Fiat passe à l’électrique avec la Centoventi

Pour fêter ses 120 ans, Fiat a dévoilé à Genève une petite citadine électrique de la taille d’une Panda baptisée Centoventi. Un domaine où la marque est la meilleure.
Audi Q4 e-tron

Genève 2019 : Audi Q4 e-tron, un programme tout-électrique

Avec le Q4 e-tron, Audi confirme son engagement dans la voie de l’électrique, à l’image des autres marques du groupe Volkswagen. Ce concept car est prévu pour fin 2020 en production sous l’appellation Q4.

Genève 2019 : la Polestar 2 en LLD en France dès 2020

Polestar, la marque chinoise issue de Volvo, a dévoilé à Genève son deuxième opus, la Polestar 2, une berline coupé électrique débutant à 40 000 euros.

Genève 2019 : la Renault Clio se déclinera en hybride

Après la 208, la dernière Clio de Renault se veut l’autre star de Genève. La nouvelle citadine au losange sera commercialisée en avril et mettra de l’hybride sous son capot en 2020.
Peugeot e-208

Genève 2019 : la Peugeot e-208 électrique déjà en LLD

Si l’on ne connaît toujours pas le prix et le CO2 de la nouvelle Peugeot 208, laa version électrique e-208 est en revanche déjà au catalogue en LLD à 299 euros.
Ford_Mondeo_SW

Segments D et E, berlines et SUV : sous le signe de l’hybride

Dans une catégorie où les changements se font rares, a fortiori hexagonaux, et où les SUV tiennent le haut du pavé, la commercialisation de la dernière Peugeot 508 berline et break SW constitue un événement.
Audi_Q3

Segment C, berlines et SUV : les allemandes à la manœuvre

La n° 1 des ventes toutes catégories confondues en Europe sera la star de 2019, mais seulement au salon de Francfort à l’automne puisque Volkswagen réserve bien sûr aux Allemands le lancement de sa Golf de huitième génération. Celle-ci se base sur la plate-forme MQB allégée mais dont on ne connaît pas encore les mensurations, probablement à la hausse – tout comme la récente Polo qui a fortement grandi.
DS3-Crossback

Segments A et B, berlines et SUV : les petites françaises à l’honneur

Alors qu’on l’attendait fin 2018 après sa révélation supposée au Mondial de Paris, c’est finalement au salon de Genève, en mars 2019 que Renault va dévoiler la cinquième génération de son best-seller, la citadine Clio.
Peugeot 208

Peugeot 208 : la petite lionne va passer à l’électrique

Plus ramassée en style mais plus longue sans être plus habitable, la Peugeot 208 promet surtout sa version électrique de 100 kW dès le début 2020.
Mazda3

Mazda lance sa nouvelle Mazda3

La Mazda3 ambitionne de concurrencer les compactes du premium et en a les moyens. À commencer par ses motorisations très sobres.
volkswagen-passat 3

Volkswagen relance sa Passat

Après quatre années d’existence, la grande Passat de Volkswagen revoit ses motorisations, surtout en GTE, et se dote d’une nouvelle planche de bord numérique.
Mercedes Classe V

Mercedes Classe V : un nouveau turbodiesel avant l’électrique

Léger restylage pour la Classe V de Mercedes qui en profite pour adopter le récent 2.0 turbodiesel des Classe C et E, avant sa sortie en 2020 en électrique EQV.
BMW Série 7

BMW Série 7 : du nouveau et de l’hybride

Déjà la case restylage pour la BMW Série 7, la grande berline née en 2015 qui se pare d’une double calandre largement agrandie et d’une nouvelle hybridation.
Opel Zafira Life

Opel Zafira Life : renaissance judicieuse

Avec le nouvel Opel Zafira Life, Opel acte la fin du monospace à l’éclair au bénéfice d’un dérivé d’utilitaire, notamment destiné aux marchés des navettes et des taxis.
seat-leon-tgi-gnc

Une nouvelle version GNC pour la Seat Leon TGI

La version GNC (gaz naturel comprimé) de la Seat Leon TGI reçoit un nouveau moteur 1.5 TGI Evo et trois réservoirs pour une autonomie accrue.
Lexus UX 250h

Le Lexus UX 250h, premium au coût serré

Le SUV compact premium UX 250h de Lexus sera bientôt livré aux premiers clients dont une majorité en entreprises. Avec un coût d’utilisation très « serré ».
Nissan Leaf e+

La Nissan Leaf e+ s’offre 385 km d’autonomie

Révélée au CES de Las Vegas, la Leaf e+ de Nissan, dotée de sa grosse batterie, pousse son autonomie à 385 km, et son moteur électrique en profite pour offrir 215 ch.
Tesla Model 3

Tesla livre enfin sa Model 3

Commercialisée au compte-gouttes depuis juillet 2016 aux États-Unis, la Model 3 de Tesla, plus compacte et abordable, débarque en Europe à partir de février 2019.
Kia e-Soul

Kia e-Soul 2019 : multiplication par deux

La troisième génération du Kia e-Soul voit tout en double par rapport à l’ancienne avec une autonomie et une puissance multipliées par deux grâce au partage avec le Kia e-Niro de sa grosse batterie de 64 kWh.
TPE-PME Podium véhicules de société

Véhicules de société : travaux pratiques

Outre la réversibilité, la voiture de société doit concilier agrément de conduite et capacité de chargement, mais aussi sobriété et endurance. Voici une sélection de dix sérieuses candidates à l’embauche.
Range Rover Evoque

Range Rover Evoque 2 : le bon filon

Ni tout à fait le même, ni tout à fait un autre : le Range Rover Evoque, le SUV compact de Land Rover, revoit tout de fond en comble mais conserve son style et son identité.
Peugeot 3008

Essai flash >> Peugeot 3008 : Meilleur en essence qu’en diesel

Originalité forte du design extérieur, qualité de fabrication de l’habitacle et face arrière aux épaulements affirmés ne laisseront pas indifférents les amateurs de ce faux 4x4 compact qu’est le 3008.
Volkswagen Golf

Essai flash >> Volkswagen Golf : Aussi sobre en essence qu’en diesel

Sur les compactes, les constructeurs proposent aujourd’hui des moteurs essence qui rivalisent avec les diesel pour la sobriété mais aussi l’agrément en couple et en montée en puissance.
Citroën C3

Essai flash >> Citroën C3 : Oubliez le diesel !

Plutôt clivante et séduisante pour le segment, la plus vendue des Citroën renouvelle l’offre des citadines avec des arguments dont un grand confort dynamique empreint de douceur, de souplesse et de moelleux.
VP essence - Podium segment C (SUV et crossovers compacts)

Segment C (SUV et crossovers compacts) : les français en tête

Dernière catégorie où l’on trouve encore des véhicules essence à moins de 120 g, les SUV et cross-overs compacts, issus des berlines du même métal.
VP essence - Podium segment C (compactes)

Segment C (compactes) : une très large gamme

Comme nous l’évoquions à propos du Renault Captur, la Mégane et a fortiori le Kadjar et le Scénic en essence se situent au-delà de notre seuil des 120 g de CO2.
VP essence - Podium segment B (SUV urbains)

Segment B (SUV urbains) : les 120 g font le tri

Première grosse surprise pour cette catégorie des SUV urbains essence : l’absence du Renault Captur qui, au passage de l’homologation Euro 6d, est plus pollueur que prévu… Un constat qui se répétera, on le verra plus loin, sur le segment des compactes essence avec l’absence à moins de 120 g des Mégane, Kadjar et Scénic.
VP essence - Podium segment B (berlines polyvalentes)

Segment B (berlines polyvalentes) : les SUV en embuscade

C’est le segment du « gras » du marché des véhicules essence en France auprès des entreprises. Mais il est grignoté tous les jours par les SUV urbains qui parviennent à d’excellents résultats sous les 120 g.
VP essence - Podium segment A

Segment A (citadines) : un large choix pour la ville

Née en 2014, la triplette Citroën C1, Peugeot 108 et Toyota Aygo (longueur de 3,47 m) a eu droit, pour son millésime Euro 6d, à un moteur revu et corrigé pour moins polluer.
La Peugeot 308 débute à 113 g avec le 3-cylindres 1.2 l Puretech de 110 ch (24 200 euros en Active Business). Comptez 115 g en 130 ch (27 450 euros en Allure Business) et 117 g en 130 ch avec la boîte auto EAT8.

Le point sur la fiscalité et la réglementation

Pour ce panorama de l’offre essence, nous avons retenu le seuil de 120 g/km de CO2, ce qui permet de « récupérer » des modèles mal classés en raison de leur ancienneté.
Opel GTX Experimental

Opel GTX Experimental : un futur lisse, sculptural et chaleureux

Opel a prévu son GTX Experimental pour la fin 2020. Ce SUV basé sur la future Corsa SUV a pour ambition d’affirmer les valeurs de la marque autour de trois thèmes : l’enthousiasme, la proximité avec l’utilisateur et l’identité allemande.
Mercedes GLC F-Cell

Mercedes GLC F-Cell : le premier hybride rechargeable hydrogène

Dans sa variante inédite F-Cell, le GLC hybride rechargeable de Mercedes tire son énergie électrique soit de l’hydrogène, via une pile à combustible, soit de sa batterie. Une solution deux-en-un inédite sur le marché.
Ford Mondeo Hybrid break

Ford fait le break avec sa Mondeo Hybrid

Après la berline cette année, Ford Europe va commercialiser début 2019 sa grande Mondeo en version break hybride non rechargeable moyennant 1 000 euros supplémentaires.

Toyota révèle les prix des Corolla, RAV4 et Mirai

Corolla, RAV4 et Mirai : les dernières nouveautés Toyota du Mondial de Paris sont au tarif avec une constatation : Toyota vise clairement « l’access premium » avec des prix en haut du segment et une gamme 100 % hybride.
Hybrides - Segment grands SUV - Podium

Segment grands SUV : un choix restreint

Lexus règne toujours en maître sur ce segment des grands SUV grâce à son RX 450h (4,89 m). Mais il trouve dorénavant sur sa route des concurrents redoutables, car tous dans le premium et tous en hybridation rechargeable, et pour certains en version 7 places. Le japonais a donc enrichi son offre et le RX 450h est aussi proposé dans cette configuration avec deux sièges supplémentaires dans le coffre pour une longueur totale portée à 5 m.
Hyundai ioniq hybrid

Essai flash >> Hyundai Ioniq : Trois pour une, une pour toutes !

Une plate-forme, trois voitures pour la Hyundai Ioniq : c’est la formule gagnante pour cette compacte hybride qui se décline aussi en hybride rechargeable et électrique.
Hybrides - Segments A et B - Podium

Segments A et B (citadines et polyvalentes) : un choix très restreint

Première démonstration du changement dû au passage au WLTP avec la Toyota Yaris Hybride (longueur : 3,94 m). Forte de 100 ch au total (75 ch essence et 61 ch en électrique), cette citadine, homologuée en 2017 à 77 g/km de CO2, est passée à 84 g, soit 10 % de plus en émissions comme en consommation (3,7 l/100 km en cycle mixte contre 3,3 l précédemment).
SUV hybrides compacts - Podium

Segment SUV compacts : le segment se recompose

La star de cette fin d’année sur le segment des SUV compacts, c’est le Lexus UX 250h lancé au Mondial de Paris. Basé sur la plate-forme quasi universelle TNGA, celle du Toyota C-HR donc, il s’allonge de 14 cm à 4,50 m, pour 1,84 m de largeur et 1,52 m de hauteur. Mais à 300 l, la capacité du coffre n’est pas son point fort.
Hybrides - Segment C - Podium

Segment C (compactes et monospaces compacts) : le choix s’élargit

Sur ce segment des compactes et, surtout des SUV et mono-spaces compacts, les constructeurs avancent en ordre dispersé avec des hybrides simples ou rechargeables, essence ou diesel, ou encore avec une micro-hybridation diesel chez Renault.
Hybrides - Segment D - Podium

Segment D (familiales) : le WLTP fait son effet

Peu de nouveautés dans cette catégorie assez « traditionnelle » des berlines familiales, qui subit la concurrence exacerbée des SUV. Et voit disparaître un modèle, la DS 5 Hybrid4 dont la motorisation hybride diesel a été abandonnée avec l’arrivée de Carlos Tavares chez PSA. Un abandon qui touche aussi Peugeot et sa 508 ou son 3008. Mais un module essence hybride rechargeable est prévu pour un grand nombre de modèles dans un an avec la récente DS 7 Crossback comme premier étendard.
Hybrides - En WLTP corrélé, le RAV4 de Toyota affiche des émissions de CO2 de 122 g en 4x2 (115 g auparavant, 36 400 euros en Dynamic Edition Business) et de 127 g en 4x4 (117 g auparavant, 38 950 euros en Dynamic Edition Business).

Hybrides et hybrides rechargeables : la priorité pour 2019

Le passage au cycle WLTP au 1er septembre a modifié le positionnement des hybrides. Globalement, ces modèles sont perdants sur leur supposée sobriété mais les plus avancés tirent leur épingle du jeu. Voici l’état de l’offre et une leçon : pour échapper au malus et à la TVS, il n’y a pas mieux qu’un hybride essence rechargeable hors électrique.
Hybrides - Segment H - Podium

Segment H (grandes routières et luxe) : le haut de gamme de l’hybride

Les grandes routières hybrides, tout comme les berlines et limousines de luxe, demeurent l’apanage des constructeurs allemands, japonais et suédois qui se partagent un marché étroit mais très rémunérateur. Les puissances sont plus que confortables et les niveaux d’émissions de CO2 ne sont pas un problème tant qu’ils demeurent raisonnables pour la TVS.
Volkswagen T-Cross

Volkswagen T-Cross : la ville en premium

Le T-Cross de Volkswagen (4,11 m de longueur) va s’attaquer aux généralistes du segment, bien installés, avec des arguments « premium ». La guerre est déclarée.
BMW X7

BMW X7 : le SUV taille patron

Nouveau vaisseau amiral de la gamme X chez BMW, le X7 offre 7 places de série et une modularité intérieure digne d’un grand monospace. Le tout en alliant luxe et sportivité.
Renault Kadjar

Mondial de Paris 2018 : le Renault Kadjar se renouvelle

Profitant du Mondial de Paris, Renault dévoile les premier prix (mais pas le CO2) de son Kadjar restylé qui, WLTP et Euro 6d aidant, adopte de nouveaux moteurs diesel.
Seat Tarraco

Mondial de Paris 2018 : Seat Tarraco, bon sang ne saurait mentir

Luca de Meo, le président de Seat peut être fier de son travail de longue haleine au sein du groupe Volkswagen pour repositionner la marque ibérique. Le Tarraco, frère gémellaire du Tiguan Allspace, est fabriqué à Wolfsburg.
Peugeot 508 SW

Mondial de Paris 2018 : Peugeot mise sur la 508 SW hybride

La star du stand Peugeot, c’est cette e-Legend de 462 ch électriques, une interprétation néo-rétro du coupé 504. Mais le lion mise avant tout sur sa 508 notamment hybride et sa nouvelle carrosserie break SW commercialisée en janvier.
Audi A1

Mondial de Paris 2018 : Audi A1, rien à envier à la Polo

La nouvelle Audi A1 cible le premium avec Mini en ligne de mire. Mais c’est plutôt chez Volkswagen avec la Polo, ou chez DS avec le DS 3 Crossback qu’il faut voir des compétitrices sérieuses.
Mercedes Classe B

Mondial de Paris 2018 : Mercedes Classe B, comment attirer la lumière ?

C’est sûr, la nouvelle carrosserie « haute et spacieuse » de la dernière Mercedes Classe B ne déplace pas les foules. Mais c’est une fois à l’intérieur que son univers peut séduire les désabusés du SUV.

Mondial de Paris 2018 : Audi Q3, pas que beau

Audi lâche son nouveau Q3 dans l’arène à la croissance exponentielle des SUV compacts. Et pour une fois, le design n’est plus un copié-collé de génération précédente.

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