Renault Morphoz

Renault dans l’ana-Morphoz

Le concept car Morphoz de Renault est à géométrie variable – longueur, motorisation, autonomie – et inaugure la nouvelle plate-forme CMF-EV commune à l’Alliance.
Citroën Ami

Citroën Ami : elle fait la maligne

Voiturette deux places électrique sans permis, la nouvelle Citroën Ami sera commercialisée en juin prochain à 6 900 euros TTC. Une offre basique mais maligne.
Renault Talisman

Renault Talisman : plus belle et mieux équipée

Léger restylage à mi-parcours pour la Talisman, le haut de gamme de Renault, qui en profite pour enrichir sa connectivité.

DS 9 : le nouveau vaisseau amiral français

Grande berline à vocation mondiale, la DS 9 entend incarner fièrement le haut de gamme automobile français. Avec à la clé un design évocateur, un intérieur ultra raffiné et des motorisations hybrides rechargeables.
Renault Twingo Z.E.

Renault Twingo Z.E. : enfin branchée

La Twingo, la citadine de Renault, consent enfin à s’électrifier en Z.E., à l’instar de sa cousine Smart EQ, et sera commercialisée fin 2020.
citadines thermiques 2020 - podium

Citadines thermiques : un vaste panel

Dans cette catégorie des citadines, les françaises s’arrogent les premières places. La Renault Twingo se positionne ainsi au neuvième rang des voitures les plus vendues en France en 2019, à près de 50 000 exemplaires, soit deux fois plus que sa suivante immédiate, la Peugeot 108 au 22e rang.
Citadines électriques 2020 - Podium

Citadines électriques : des modèles partagés

Les petites voitures à motorisation électrique ne sont pas légion alors que c’est bien en ville qu’elles se montrent le plus utiles… Mais pour un constructeur, pas facile de rentabiliser une citadine électrique alors que ses versions thermiques sont déjà souvent à la limite de la rentabilité. Un segment sur lequel les constructeurs automobiles font donc souvent alliance afin de partager les lourds investissements.
Hyundai i20

Hyundai i20 : plus acérée et hybridée

La dernière i20, la citadine du coréen Hyundai, inaugure le design Sensuous Sportiness pour la marque ainsi qu’une hybridation de 48 V.
BMW Série 3 330e

La BMW Série 3 330e s’hybride en break Touring et en 4×4

Après la berline, c’est au tour du break Touring de la BMW Série 3 de se décliner en 330e hybride rechargeable, transmission intégrale en option.
Honda Jazz

Honda Jazz : hybridation à 102 g en WLTP

La toute dernière citadine Honda Jazz sera commercialisée l’été prochain uniquement en hybride de 109 ch à partir de 21 990 euros TTC.
Routières à moins de 101 g de CO2 - Podium

Segment D – Les routières à moins de 101 g de CO2 : des...

Sur ce segment des routières, les constructeurs généralistes ou premium multiplient les offres sous les 100 g de CO2 à destination des professionnels.
SUV compacts à moins de 101 g - Podium

Segment C – SUV compacts : six SUV à moins de 101 g

Avec les SUV compacts, pas facile, on s’en doute et à ce niveau de gamme, de demeurer à 100 g ou moins sans recourir à l’hybridation simple ou rechargeable.
Berlines compactes et breaks à moins de 101 g de CO2 - Constructeurs premium - Podium

Segment C – Les berlines compactes et breaks à moins de 101 g de...

Toujours autour des berlines compactes et des breaks, intéressons-nous maintenant aux constructeurs du haut de gamme. Avec des offres en compactes qui sont souvent les modèles les plus vendus dans leurs gammes. Même si Audi n’est pas présent ici avec son A3.
Berlines compactes et breaks à moins de 101 g de CO2 - Constructeurs généralistes - Podium

Segment C – Les berlines compactes et breaks à moins de 101 g de...

Avec les berlines compactes et les breaks des constructeurs généralistes, l’offre à moins de 100 g est assez importante mais on sera surpris ne pas y trouver Renault et sa Mégane.
Parmi les SUV citadins du segment B, le Seat Arona fonctionnant au GNV aligne 94 g avec le 3-cylindres 1.0 TGI de 90 ch. Ce modèle est commercialisé en finition Style Business à 22 840 euros.

Segment B – Les SUV citadins à moins de 101 g de CO2 :...

La catégorie des SUV citadins est en plein chamboulement avec l’arrivée des deuxièmes générations, en l’occurrence des SUV citadins plus grands mais qui ont parfois du mal à passer sous les 100 g.
Citadines polyvalentes à moins de 101 g de CO2 - Podium

Segment B – Les citadines polyvalentes à moins de 101 g de CO2 :...

Bien naturellement, les leaders hexagonaux du segment des citadines polyvalentes et SUV citadins commercialisent des modèles thermiques et hybrides aux émissions de CO2 très basses.
Citroën C3

Citroën C3 : plus de confort pour 2020

Pour son anniversaire de mi-parcours, la Citroën C3, la citadine au double chevron, se refait une petite beauté mais ne change rien à ses motorisations.
BMW mild hybrid

BMW passe ses X5 et X6 au mild hybrid

Méthodiquement, BMW passe au mild hybrid de 48 V. C’est au tour du 3.0 turbodiesel de 340 ch de s’équiper de cette hybridation légère pour les X5 et X6.
Renault Mégane hybride rechargeable

Renault Mégane : hybride rechargeable E-Tech Plug in pour l’été 2020

La Renault Mégane profite de son léger restylage pour adopter le 1.6 E-Tech Plug in hybride rechargeable de 160 ch à moins de 40 g de CO2. De quoi séduire les entreprises.
Seat Leon

Seat Leon : ambition justifiée

Plus grande, la quatrième génération de Seat Leon adopte les nouveaux moteurs hybridés ainsi que les technologies numériques et connectées, tous venus du groupe Volkswagen.
Véhicules électriques 2020

Véhicules électriques : la grande vague

Sous la pression à la fois réglementaire et fiscale, les efforts des constructeurs commencent à porter leurs fruits et l’offre de véhicules 100 % électriques devient suffisamment fournie pour que le marché puisse réellement décoller. Voici donc le panorama, segment par segment, des nouveautés récentes ainsi que des modèles attendus en 2020.
Ford Galaxy S-Max

Ford hybride ses Galaxy et S-Max

Dévoilés à l’automne dernier, les nouveaux Galaxy et S-Max, les grands monospaces de Ford, s’équiperont début 2021 de l’hybridation « simple » empruntée au récent petit frère Kuga.
Ford Explorer

Ford Explorer : un américain à Paris

Le Ford Explorer, un grand SUV 7 places fabriqué à Chicago, débarque en France. Avec une unique motorisation 3.0 V6 hybride rechargeable de 450 ch pour 71 g de CO2 en WLTP.
Fiat 500 Panda hybride

Les Fiat 500 et Panda se déclinent en mode hybride

Les Fiat 500 et Panda City Cross se mettent à l’hybride avec le récent petit 3-cylindres 1.0 FireFly. Ce moteur adopte un alterno-démarreur le classant dans les « mild hybrid ».
Dacia ECO-G

Dacia lance une nouvelle motorisation GPL ECO-G

Dacia a présenté au Salon de Bruxelles un nouveau moteur bicarburation essence/GPL : le TCe 100 ECO-G.
Renault Clio Captur E-Tech

Les Renault Clio et Captur E-Tech en mode hybride

Les Clio et Captur de Renault se déclinent enfin en E-Tech, c’est-à-dire en hybride « simple » pour la première et en hybride rechargeable pour le second.
Volkswagen_Golf

VP-VUL : les nouveautés de 2020

Le plein de nouveaux modèles sur tous les segments, qui font la part belle aux hybrides et aux compactes, c’est ce qui attend le gestionnaire de parc en 2020. De quoi satisfaire les besoins spécifiques de chaque utilisateur, sans déroger à la règle du meilleur TCO. Nous avons traité dans un second dossier l’offre de VP et VUL électriques.
Opel Grandland X Hybrid2

Opel Grandland X Hybrid2 : en 2 roues motrices aussi

Après la version à transmission intégrale de son Grandland X, Opel commercialise la version traction Hybrid2 hybride rechargeable, moins chère mais moins vertueuse.
Audi Q7 hybride rechargeable essence

Audi passe le Q7 à l’hybride rechargeable essence

Restylé il y a peu, le grand Audi Q7 a aussi droit à un nouvel ensemble hybride rechargeable essence et non plus diesel, de 381 ou 456 ch.
Coyote Automobile Awards 2020

16 prix pour les Coyote Automobile Awards 2020

Les Coyote Automobile Awards 2020 ont récemment été décernés. Plus de la moitié des 265 772 votants appartenant à la communauté de Coyote se sont prononcés pour départager 11 automobiles.
podium monospaces segment C

Monospaces : peau de chagrin

Terminons ce panorama du segment C par les quelques survivants de la catégorie des monospaces, après une hécatombe provoquée par le succès des SUV. Même d’excellentes références en leur temps, comme le Ford C-Max, ont été arrêtées.
podium-suv-compacts

SUV compacts : les SUV s’imposent

Après avoir fait table rase ou presque des monospaces compacts, le SUV est aussi allé chercher des clients dans la catégorie des breaks, voire des berlines 5 portes à hayon. L’offre de SUV se fait pléthorique, avec en général les motorisations les plus puissantes, poids et Cx obligent. Ce qui pourrait bien devenir un handicap pour le CO2 et la consommation avec le WLTP.
podium-berlines-compactes-et-breaks

Berlines compactes et breaks : l’embarras du choix

Dans la catégorie des berlines et breaks compacts, les constructeurs français conservent le premier rang, avec la Peugeot 308 en tête. Mais la concurrence, notamment germanique et premium, les suit de très près.
Renault Espace V

Ultimes retouches pour le Renault Espace V

Le Renault Espace V évolue à travers un léger restylage et une mise à jour technologique avec ses phares Led Matrix Vision. Commercialisation prévue au printemps 2020.
Lexus UX 300e

Avec son UX 300e, Lexus se lance dans le 100 % électrique

Avec son UX 300e, Lexus proposera dès l’année prochaine son SUV compact en version 100 % électrique.
BMW i4

BMW i4 : après le SUV iX3, place à la berline tout-électrique

Après son i3 et bientôt avec son SUV iX3, BMW décline sa berline coupé i4 en tout-électrique. Lancement prévu pour 2021.
Audi e-tron Sportback

Audi dévoile son e-tron Sportback

Avec son SUV coupé e-tron Sportback, Audi aligne son deuxième modèle 100 % électrique après l’e-tron.

Une Ford Mustang Mach-e 100 % électrique

Ford s’offre une Mustang Mach-e pour se positionner dans le premium des gros SUV à connotation sportive mais en 100 % électrique.
Skoda Octavia

La Skoda Octavia refait ses gammes

Présentée en berline et en break Combi, la Skoda Octavia renouvelle son style, tout en conservant ses qualités habitables et pratiques.
Citroën C5 Aircross Hybrid

Citroën C5 Aircross Hybrid : voici les prix

La version hybride rechargeable du SUV de Citroën, le C5 Aircross Hybrid, sera commercialisée en juin 2020 à partir de 39 950 euros TTC en Business.
BMW X3 xDrive30 hybride rechargeable

Le BMW X3 se décline en xDrive30 hybride rechargeable

Au printemps prochain, le X3 de BMW sera proposé en version xDrive30e hybride rechargeable, à partir de 60 700 euros TTC en Business Design.
Seat Mii electric

Seat Mii electric : un tarif attractif

Dérivée de la Volkswagen e-up!, la Mii electric, la petite citadine électrique de Seat, est commercialisée à un prix attractif dès 21 920 euros TTC.
Volkswagen Golf 8

Volkswagen Golf 8 : l’icône évolue peu

L’iconique représentante du segment C, la Golf 8 de Volkswagen tente de se renouveler en embarquant connectivité et services, tout en s’offrant deux motorisations hybrides rechargeables.
Honda Jazz e:HEV

Salon de Tokyo 2019 : Honda hybride sa Jazz en e:HEV

Au salon de Tokyo, Honda a révélé la nouvelle génération de sa citadine Jazz qui sera commercialisée uniquement en hybride e:HEV en Europe à l’été 2020.
Mazda MX-30

MX-30, le premier modèle Mazda 100 % électrique

Dévoilé au salon de Tokyo, le MX-30 100 % électrique de Mazda sera lancé en Europe au second semestre 2020, avec 200 km d’autonomie en WLTP.
Ford Kuga PHEV

Ford Kuga PHEV : un sérieux concurrent

La troisième génération du Ford Kuga, le SUV compact à l’ovale, est commercialisée d’abord en hybride rechargeable de 225 ch pour 32 g de CO2 en WLTP.
podium Hybrides grands SUV

Segment des grands SUV : un choix restreint

2019 marque le retour des constructeurs allemands sur le segment des grands SUV hybrides après une année 2018 catastrophique qui a vu les anciennes versions recalées pour cause de non-conformité à la norme de dépollution Euro 6d.
podium hybrides segment E

Segment E/H (berlines et breaks) : une généraliste et du premium

Sur ce segment des berlines et breaks, le premium est au rendez-vous avec Lexus ou Volvo, mais surtout avec les allemands qui ont ré-homologué leurs modèles, notamment en hybride essence mais aussi diesel.
podium hybrides segment D SUV

Segment D (berlines, breaks et SUV routiers) : un large choix

2019 marque l’arrivée des français sur le segment des SUV compacts hybrides, mais cette année est aussi celle du retour des allemands sur le segment des berlines, breaks et SUV routiers hybrides. 2018 avait été catastrophique pour eux en raison du passage à l’Euro 6d et tous les modèles hybrides rechargeables n’étaient plus dans les bonnes fourchettes fiscales ; en plus de révéler, avec le cycle de mesure WLTP, des consommations pas forcément flatteuses pour cette technologie.
podium hybrides segment C

Segment C (compactes et SUV) : Toyota et la concurrence

Toyota reste le constructeur numéro 1 sur ce segment des compactes avec son historique Prius (hybride simple ou rechargeable) et surtout, depuis cette année, avec sa Corolla qui remplace aisément une Auris mal calibrée pour la clientèle européenne.

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