Dossier - Ventes sociétés 2013 : à quand la reprise ?

Ventes flottes 2012-2013 : des années blanches ?

Dans la baisse généralisée du marché automobile, les flottes ne font pas exception, bien loin de là. Et alors que le bilan de 2012 est médiocre, 2013 ne s’annonce pas sous de meilleurs auspices. Pour les entreprises clientes, l’un des bénéfices collatéraux de cette concurrence accrue reste le recul des prix, si elles ont encore les moyens de renouveler leur flotte…

par La Rédaction -

21 mars 2013

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Ventes flottes 2012-2013 : des années blanches ?

Les chiffres sont bien connus : le marché automobile français des véhicules légers (VP + VUL) a perdu 13,3 % de ses volumes de janvier à décembre 2012 par rapport à l’année précédente, selon les chiffres du CCFA (voir l’histogramme ci-contre). Plus précisément, pour les VP, la diminution s’affiche à – 13,9 % et pour les VUL à – 10,5 %. Les véhicules industriels (VI) sont à peine mieux lotis, avec un retrait de – 8,4 %.

Toujours selon le CCFA, qui s’appuie sur le tableau que nous reproduisons, la baisse est – 7,9 % pour le marché des flottes, VP et VU confondus, en 2012 par rapport à 2011. Plus précisément, elle s’élève à – 7,2 % pour les VP et à – 10 % pour les utilitaires. Une chute d’autant plus forte que de 2010 à 2011, les volumes des ventes sociétés avaient progressé de près de 6,9 %…

Cependant, des divergences apparaissent si l’on observe de près les ventes des constructeurs aux flottes. Les grands généralistes, quelle que soit leur nationalité, sont presque tous malmenés alors que les marques dites premium, et surtout allemandes, s’en tirent plutôt bien. Avec en outre une montée en puissance de Hyundai et de Chevrolet qui n’apparaissaient pas dans notre classement l’an passé.

2013 s’annonce dans le sillage de 2012

La situation s’arrangera-t-elle en 2013 ? Pour les 21 constructeurs que nous avons interrogées, le constat est unanime : la réduction des ventes se confirmera cette année, tout au moins au premier semestre, avant d’envisager un éventuel et très léger rebond au second semestre. Bref, autant attendre 2014 pour voir le marché automobile redécoller, celui des particuliers et celui des flottes.

« En 2012, les grandes flottes des loueurs ont revu les volumes à la baisse, avec des prolongations de la durée des contrats. Et les artisans ont reporté leurs investissements avec des mises en chantier limitées », constate ce responsable flottes d’un constructeur que nous avons questionné. « Mais nous ne sommes pas pessimistes. Il faudra bien que les entreprises renouvellent les parcs », complète ce responsable d’une marque généraliste.

Enfin, l’un de nos contacts mise sur le changement de la fiscalité des indemnités kilométriques, qui pourrait pousser vers la LLD un certain nombre d’entreprises. Sachant toutefois, a-t-il précisé, que les plans sociaux se prolongeront en 2013 et qu’ils entraîneront automatiquement une réduction du nombre des véhicules de fonction.

Tous les représentants des constructeurs s’inquiètent en revanche d’une poursuite de la bataille des remises, même si tous se défendent de recourir à cette arme commerciale et déplorent, selon leur appartenance, l’agressivité des marques premium, asiatiques ou généralistes… La guerre est bel et bien ouverte.