« La sévérité récente du législateur nous préoccupe sur les motorisations en hybride léger, relève Fabien Noël, directeur des ventes corporate de Jaguar Land Rover. Or, à part la F-Type et le gros Discovery Sport, tous nos modèles sortent désormais en diesel hybride léger. » Le constructeur va donc aussi proposer des motorisations Flexfuel recourant aussi bien à l’essence qu’au Superéthanol E85. « Nous avons pris la décision d’en équiper la Jaguar E-Pace, notre best-seller, et les Land Rover Evoque et Discovery Sport », annonce Fabien Noël.
E85 : une motorisation alternative
Une motorisation présentée comme une alternative, entre autres...
« La sévérité récente du législateur nous préoccupe sur les motorisations en hybride léger, relève Fabien Noël, directeur des ventes corporate de Jaguar Land Rover. Or, à part la F-Type et le gros Discovery Sport, tous nos modèles sortent désormais en diesel hybride léger. » Le constructeur va donc aussi proposer des motorisations Flexfuel recourant aussi bien à l’essence qu’au Superéthanol E85. « Nous avons pris la décision d’en équiper la Jaguar E-Pace, notre best-seller, et les Land Rover Evoque et Discovery Sport », annonce Fabien Noël.
E85 : une motorisation alternative
Une motorisation présentée comme une alternative, entre autres pour les professions libérales. « Le prix à la pompe est réduit à 60 ou 0,70 euro du litre pour le Superéthanol E85, argumente Fabien Noël. Bien que ces moteurs génèrent une surconsommation de l’ordre de 15 à 20 %, cette solution reste intéressante. D’autant que l’on compte aujourd’hui 2 300 pompes sur le territoire. » Une alternative vraisemblablement temporaire : le directeur général du constructeur, Thierry Bolloré, annonçait récemment l’objectif de modèles uniquement 100 % électriques dès 2025.
Ford a aussi annoncé en début d’année la mise sur le marché entre juin et septembre de plusieurs de ses modèles en FlexiFuel (à bicarburation essence-E85). Soit les Fiesta, Puma, Focus et Kuga qui devraient être commercialisés dans le courant de l’année, ainsi que les Fiesta Van et Transit Connect du côté des utilitaires.
Les constructeurs s’intéressent au GNV
Outre le Superéthanol E85, les constructeurs s’intéressent au GNV. Skoda a par exemple lancé, en décembre 2020, la gamme G-Tec de motorisations au GNV, déclinée sur l’Octavia, la Scala et le Kamiq. « Nous allons fonctionner en année pleine sur ces trois modèles. Il s’agit d’une niche mais nous voulons en devenir leader en offrant le plus d’alternatives possibles aux motorisations thermiques, avance Laurent Repinski. L’électrique et l’hybride rechargeable ne sont pas forcément la solution pour les clients ; il faut donc mettre à leur disposition un ensemble de solutions », conclut ce chef de service ventes aux entreprises et véhicules d’occasion.
