Pour accompagner les flottes dans leurs démarches de verdissement, les loueurs misent sur leurs offres de conseil. Avec, de façon générale, une première étape d’audit des véhicules en parc pour sélectionner les modèles électrifiables en fonction des usages et des besoins, et la mise en avant de multiples solutions liées aux nouvelles mobilités.
2021 et 2022 sont marquées par une accélération de l’électrification des flottes et la diffusion rapide des nouvelles mobilités. Dans ce contexte, les cellules de conseil des loueurs veulent apporter leur contribution. Alphabet a par exemple créé en 2021 une cellule d’une vingtaine de personnes. Avec trois forfaits pour les entreprises. « Le premier niveau répond à un besoin ponctuel de diagnostic. Le deuxième permet de mener l’audit du parc et de recevoir des recommandations, notamment sur l’électrification. Enfin, le troisième niveau consiste en une approche sur mesure », décrit Julien Chabbal, directeur des ventes et marketing.
2021 et 2022 sont marquées par une accélération de l’électrification des flottes et la diffusion rapide des nouvelles mobilités. Dans ce contexte, les cellules de conseil des loueurs veulent apporter leur contribution. Alphabet a par exemple créé en 2021 une cellule d’une vingtaine de personnes. Avec trois forfaits pour les entreprises. « Le premier niveau répond à un besoin ponctuel de diagnostic. Le deuxième permet de mener l’audit du parc et de recevoir des recommandations, notamment sur l’électrification. Enfin, le troisième niveau consiste en une approche sur mesure », décrit Julien Chabbal, directeur des ventes et marketing.
Alphabet peut aussi préconiser des plans d’actions de verdissement. Et des plans de réduction des émissions sur plusieurs années pour ses clients. « Pour les entreprises matures avec des objectifs forts en RSE, nous travaillons sur la circularité des véhicules. Ces audits intègrent entre autres les modes de production et l’énergie employés pour leur fabrication ou la gestion de leur fin de vie et leur recyclage. Avec à la clé un calcul détaillé de l’empreinte carbone », détaille Julien Chabbal.
Analyser l’électro-compatibilité
De son côté, Free2Move Lease a lancé en 2020 le service e-Mobility Advisor pour analyser l’« électro-compatibilité » d’une flotte de plus de 100 véhicules, mais aussi l’outil PHEV Connect pour piloter des véhicules hybrides rechargeables à partir de la télématique. « Ces outils démontrent souvent que l’électrique est plus favorable en TCO », affirme Christian Séré Annichini, general manager de ce loueur. Ce responsable note d’ailleurs une part supérieure de véhicules électrifiés dans la flotte de Free2Move Lease que dans celle de sa maison-mère, le Groupe Stellantis. « Les services que nous mettons en place optimisent l’utilisation de véhicules électrifiées et la LLD lisse les coûts alors que ces modèles sont plus chers. La LLD favorise ainsi la transition énergétique », conclut Christian Séré Annichini.
Pour ALD Consulting, les entreprises accélèrent. Et les collaborateurs poussent aussi à l’électrification. « Dans le cadre des audits, nous “profilons“ l’ensemble des collaborateurs concernés. Nous analysons les distances domicile-travail, les types de logement, etc. Pour voir quelle part de la flotte peut s’électrifier. Et si un premier passage au PHEV est plus pertinent, etc. », expose Guillaume Maureau, directeur général adjoint d’ALD Automotive. Le résultat est au rendez-vous. Fin 2021, 23 % des commandes de VP auprès d’ALD recouvraient des véhicules électrifiés (100 % électriques ou PHEV). Et 24 % des hybrides simples, 29 % des essences. Et seulement 24 % des diesel. « Dans le programme ALD Move, nous avons prévu que l’électrique pèserait 30 % de nos livraisons en 2025 et 50 % en 2030. Nous sommes plutôt en avance », indique Guillaume Maureau.
La démarche n’est pas très différente chez le concurrent Arval. Le loueur a établi une cellule de conseil pour accélérer le verdissement des flottes en 2018. Puis a complété son offre l’an dernier avec Arval Mobility Consulting. L’objectif : analyser les usages de l’ensemble des salariés, définir la politique de mobilité adaptée à la situation et aux priorités de l’entreprise. Puis proposer des offres de nouvelles mobilités.
Une co-construction
« Ces missions sont réalisées avec l’ensemble des services, gestion de parc mais aussi RH, RSE, finances, achats. Ils sont tous partie prenante. Ils doivent aussi trouver le bon équilibre entre les enjeux économiques, écologiques et de qualité de vie au travail. Nous co-construisons avec les salariés pour bien tenir compte de leurs besoins et s’assurer de prendre les bonnes décisions. C’est un véritable accélérateur de prise de décision », explique Karen Brunot, directrice marketing et digital d’Arval France.
Une fois cet audit terminé, le dispositif de services de mobilité se décline selon le profil des collaborateurs et les choix du client. Il peut inclure de l’autopartage, du vélopartage et de la trottinette. Mais aussi du covoiturage, du train, du transport en commun, du taxi, etc. « Lorsqu’une mission de conseil a lieu en amont, elle permet de travailler au financement des nouvelles mobilités en cherchant des poches budgétaires et en rationalisant les solutions existantes dans l’entreprise », poursuit Karen Brunot pour le loueur Arval. À l’image de l’autopartage qui peut optimiser l’usage des véhicules. Et générer des économies sur les notes de taxi et de VTC. Et pour ces solutions, Karen Brunot envisage un décollage lié à « une prise de conscience écologique de la part des entreprises et des collaborateurs. »
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