Vivien Dubois, Buffalo Grill : « Nous gagnons beaucoup en temps avec le fleeter »
Pour sa flotte de 102 véhicules, la chaîne de restauration Buffalo Grill a fait le choix de recourir aux services d’un fleeter depuis un an. Avec à la clé des gains, notamment de temps.
Vivien Dubois est responsable des achats chez Buffalo Grill.
« Nous avions une collaboratrice en interne qui s’occupait de la téléphonie et de la flotte : commandes, livraisons, contrats de location et avenants, conducteurs, etc. Quand elle est partie, nous avons choisi en mai 2016 de ne plus prendre de personne sur ce poste mais d’externaliser cette gestion. Fatec a été référencé suite à un appel d’offres : au-delà des conditions tarifaires intéressantes, c’est la cohérence entre la taille de la structure de Fatec et les besoins de Buffalo Grill qui a lourdement pesé dans la balance », relate Vivien Dubois.
« Nous gagnons beaucoup en temps...
Vivien Dubois est responsable des achats chez Buffalo Grill.
« Nous avions une collaboratrice en interne qui s’occupait de la téléphonie et de la flotte : commandes, livraisons, contrats de location et avenants, conducteurs, etc. Quand elle est partie, nous avons choisi en mai 2016 de ne plus prendre de personne sur ce poste mais d’externaliser cette gestion. Fatec a été référencé suite à un appel d’offres : au-delà des conditions tarifaires intéressantes, c’est la cohérence entre la taille de la structure de Fatec et les besoins de Buffalo Grill qui a lourdement pesé dans la balance », relate Vivien Dubois.
« Nous gagnons beaucoup en temps. Prenons l’exemple des conducteurs qu’il faut maintenant dénoncer en cas d’amende : Fatec s’en occupe. De même, nous avons sorti les pneus du contrat avec la captive de Peugeot. Notre fleeter a la grille tarifaire négociée avec Euromaster, il appelle le conducteur et convient avec lui du rendez-vous chez Euromaster », poursuit Vivien Dubois. Outre le fait d’être déchargé de tâches administratives et chronophages, ce responsable apprécie « la souplesse de cette solution d’externalisation.
Nous avons essayé de passer par un loueur avant d’opter pour la captive de Peugeot puis pour un fleeter. Nous avions peu de marge de négociation sur les avenants et les frais de restitution étaient plus onéreux. Désormais, tout est bien ficelé car nous avons gagné aussi en professionnalisme. Notre fleeter connaît parfaitement tous les acteurs et prestataires. C’est un gage de rapidité. »
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