Volkswagen Amarok – Un outil professionnel Notre

Premier pick-up VW, l’Amarok bénéficie d’une conception et de prestations dignes des meilleures références du segment. Un véritable outil pour professionnel.

- Magazine N°168
2058
Volkswagen Amarok - Un outil professionnel Notre

Lancé il y a un an en Amérique du Sud où il est fabriqué (Argentine), ce pick-up met en avant sa robustesse, ce qui ne signifie pas forcément rusticité. Confortable et très rigoureux dans sa tenue de route, cet Amarok part d’un châssis échelle classique et indestructible, avec ressorts à lames à l’arrière (2+1 lames ou en version Heavy Duty 3+2 lames, charge sur l’essieu AR de 1 860 kg, PTAC de 3 t). Si l’on y ajoute une parfaite qualité de fabrication et une finition digne du VP, il peut facilement se comparer à un SUV, tant en agrément de conduite qu’en amortissement sur de mauvaises pistes. Pas de doute, l’Amarok bénéficie du savoir-faire VW en VP comme en VU, le Transporter en tête.

Pour sa commercialisation en Europe, il n’est disponible en 2011 qu’en carrosserie double cabine, la simple cabine et la cabine approfondie n’étant prévues qu’en 2012 lorsque sa fabrication sera effective dans l’usine de Hanovre, aux côtés des autres VUL de la marque. Cette version double cabine est donc un VU qui s’affranchit de la TVS et du malus, mais avec une TVA non récupérable. Quoique VW France réfléchisse à un kit VUL qui neutraliserait la banquette arrière trois places avec un bac plastique, tout en conservant les portes arrière. Malgré la configuration double cabine, le plateau arrière accueille une europalette dans le sens transversal (1 555 x 1 620 mm), soit 2,52 m2 de surface totale. Le hayon abattable peut supporter 150 kg et l’ensemble de la carrosserie respire la solidité à toute épreuve.

Trois transmissions

L’Amarok est vendu avec le 2.0 TDI en deux puissances avec des couples généreux : 122 ch/340 Nm et 163 ch/400 Nm. Pour ce lancement, nous avons essayé le plus puissant des deux qui, bien évidemment, suffit amplement à emmener ce 4X4 de 2 tonnes à vide, sur tous les terrains et sur l’autoroute, avec les performances d’une routière. Ces deux motorisations sont proposées avec trois types de transmission, une originalité sur ce marché : la classique propulsion pour un prix d’accès séduisant et une utilisation sur route, la version 4Motion à transmission intégrale permanente (sans blocage de différentiel) et la version à pont avant enclenchable avec réducteur et blocage de différentiel arrière pour les plus exigeants hors pistes. Et pour mieux se placer face au Toyota Hilux et au Nissan Pickup, l’Amarok est livré en série avec toute l’électronique de contrôle dynamique (ESP, EDS et ASR), ainsi que l’aide au démarrage en côte.

Jean-Christophe Lefèvre

Notre avis

Bien
• Qualité de fabrication
• Agrément de conduite
• Capacités de charge

À revoir
• Disponible en double cabine uniquement
• TVA non récupérable
• Pas de puissance intermédiaire 122/163 ch

Fiche technique

VW Amarok double cabine

2.0 TDI 122 ch 7 CV propulsion BVM6

2.0 BiTDI 163 ch 7 CV BVM6 4Motion Heavy Duty

Moteur (cm3)

4 cyl. en ligne 1 968

4 cyl. en ligne 1 968

Puissance (ch à tr/mn)

122 à 3 750

163 à 4 000

Couple (Nm à tr/mn)

340 à 1 750

400 à 1 500

Vitesse maxi (km/h)

163

181

0 à 100 km/h (s)

13,5

11,1

Émissions de CO2 (g/km)

192

209

Conso. mixte (l/100 km)

7,3

7,9

Poids à vide

1 872

2 178

Charge utile (kg)

948

1 047

Remorque (t)

2,8

2,8

Benne (L x l)

1 555 x 1 620

1 555 x 1 620

L x l x H (mm)

5 254 x 1 954 x 1 834

5 254 x 1 954 x 1 834

À partir de (€)

26 480

34 470

Valeurs futures

Volkswagen Amarok

2.0 TDI 122 FAP Startline

2.0 BiTDI 163 FAP 4motion (Permanent) Highline

Énergie

Diesel

Diesel

Boîte de vitesses

Manuelle

Manuelle

Carrosserie

Pick-up cabine double

Pick-up cabine double

Cylindrée (cm3)

1 968

1 968

CO2 g/km

192

206

Ch din

122

163

Prix neuf TTC (€)

26 480

36 280

Mois

42

42

Km total

105 000

105 000

Valeur reprise TTC (€)

9 930

13 641

Valeur reprise

37,5 %

37,6 %

Valeur vente TTC (€)

11 572

15 891

Valeur vente

43,7 %

43,8 %

Source : Forecast EurotaxGlass’s France, avril 2011.

L'habitacle du Volkswagen Amarok

L'arrière du Volkswagen Amarok