Volkswagen Golf 1.4 TSI Multifuel

La Golf 1.4 TSI Multifuel accepte tous les carburants essence et défiscalise son superéthanol. Un choix à peser attentivement.

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Volkswagen Golf 1.4 TSI Multifuel
Volkswagen Golf 1.4 TSI Multifuel

Tous les avantages fiscaux du diesel sans les inconvénients (surcoût, bruit, VR fluctuante chez VW, etc.), c’est un peu ce que la nouvelle Golf Multifuel réserve à ses possesseurs. Dont un avantage déterminant : la récupération de 80 % de la TVA sur le superéthanol E85, à l’instar du gazole.
Alors, qu’est-ce qui pourrait vous décider entre une Golf 1.6 TDI 110 ch et cette 1.4 TSI Multifuel de 125 ch ?

Tout d’abord l’argument prix. À 24 600 euros TTC pour 116 g, le prix de cette version E85 Confortline reste inférieur à celui de la 1.6 TDI : 26 170 euros et 99 g, toujours en Confortline. VW France pousse même l’avantage de l’éthanol en proposant la finition d’entrée de gamme Trendline sur cette Multifuel à 22 450 euros. Bref, avantage très clair pour la 1.4 TDI Multifuel qui offre par ailleurs un agrément de conduite que l’on avait oublié au volant d’une Golf diesel.

De fait, le moteur se montre si discret que l’on croit avoir calé à l’arrêt. Et le Stop&Start n’est pas en cause… D’autre part, ce petit moteur essence à injection directe prend ses tours avec une aisance incomparable. Ses 200 Nm de couple se font disponibles dès 1 400 tr/mn et jusqu’à 4 000 tr/mn, mieux que le 1.6 TDI : 250 Nm de 1 500 à 3 000 tr/mn ! Sur la route, cette bonne volonté étonne, séduit et remet en valeur les atouts de confort dynamique et de précision du châssis de la Golf.
Un seul point nous a déçu et nécessite un calcul très fin des avantages fiscaux : la consommation en E85 est supérieure de l’ordre d’un tiers en raison d’une densité énergétique de l’éthanol bien plus faible que celle de l’essence, a fortiori du gazole. Lors de nos essais urbains et périurbains, difficile de passer sous les 9 l/100 km. Mais l’avantage de la Multifuel, c’est qu’elle accepte aussi le SP95 ou le SP98. Et consomme alors comme sa sœur 1.4 TSI (5,2 l/100 km en mixte, 7,0 l dans la vraie vie), à peine moins chère (24 150 euros, 120 g en Confortline). Faites vos comptes !

Notre avis
Bien
Prix serré • Agrément de conduite • Transparence de fonctionnement entre carburants

À revoir
Consommation élevée d’E85 • VR à évaluer • Équipements de série en entrée de gamme