Volkswagen Golf 1.5 TSI : génération numérique

Si la Golf 8 de Volkswagen évolue timidement à l’extérieur, elle fait sa révolution à l’intérieur en passant au tout numérique et tactile. Un gage de modernité.

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Golf Volkswagen

Pour sa huitième génération, la Golf de Volkswagen change en douceur avec une ligne, des proportions, une habitabilité et un volume de coffre presque identiques par rapport à l’ancien modèle. Seule la face avant évolue avec un nez plus aplati et des optiques dédoublées désormais en 100 % LED sur toutes les versions, avec la technologie matricielle en option pour optimiser la visibilité la nuit.

Un déluge technologique

Mais le plus grand changement se voit à bord de cette Golf. Volkswagen a en effet sorti le grand jeu avec un cockpit 100 % numérique et tactile. Le combiné d’instrumentation fait ainsi corps avec l’écran central pour offrir un environnement ultra personnalisable qu’il faut apprivoiser.

Car plus rien n’est comme avant. Fini le classicisme rassurant, un brin austère, des Volkswagen d’hier. Il faut maintenant se familiariser avec une multitude de fonctionnalités plus ou moins utiles. Comme la commande vocale régie par une intelligence artificielle, dite Alexa, capable de piloter climatisation, navigation et connectivité avec les smartphones. Le conducteur peut aussi ouvrir et démarrer sans clé via l’application We Connect. Mieux, la Golf inaugure un système de communication CarToX pour à terme alerter et être alerté des dangers qui pourraient survenir sur la route.

Confort et plaisir de conduite

Au delà de ce déluge technologique, la Golf 8 se veut toujours aussi plaisante à conduire. Le confort des sièges, la position de conduite et la douceur des commandes (volant, boîte, pédalier) invitent à une conduite reposante mais stimulante. La qualité perçue se montre d’excellente facture même si elle ne progresse pas par rapport à l’ancienne Golf.

Nous avons pris le volant d’un modèle essence 1.5 TSI de 150 ch en boîte manuelle à 6 vitesses. Vif et plein à tous les régimes, ce moteur équipé de la désactivation des cylindres à basse vitesse s’est révélé sobre avec une consommation moyenne de 6,8 l/100 km sur un parcours mixte. Il existe aussi en version eTSI, uniquement en boîte automatique DSG à 7 rapports, avec un système d’hybridation légère (48 volts). Ce dernier augmente le couple à bas régime, tout en baissant légèrement la consommation.

La Golf en 115 ch pour les entreprises

Pour la version 1.5 TSI 130 ch en finition Style à partir de 31 300 euros TTC et 29 160 euros en Life, comptez une consommation mixte moyenne de 5-6,3 l pour un CO2 de 113,9-142,3 g en WLTP. Fiscalité oblige, la version TDI de 115 ch aura sûrement la faveur des entreprises.

Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 ch Style

Moteur (cm3) 1 498
Puissance/couple (ch/Nm) 130/200
Conso. mixte (l/100 km) NEDC corrélé/WLTP 4,7-4,9/5-6,3
Émissions de CO2 (g/km) NEDC corrélé/WLTP 108-112/113,9-142,3
Vitesse maxi (km/h) 214
0 à 100 km/h (s) 9,2
Poids à vide (kg) 1 315
Charge utile (kg)
Coffre (l) 380
L x l x H (mm) 4 284 x 1 789 x 1 456
À partir de (€ TTC) 31 300

 

Notre avis

PLUS
Confort et agrément de conduite ● Niveau d’équipements ● Consommation raisonnable


MOINS
Évolution du style extérieur ● Ergonomie complexe du cockpit

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