Apparue l’an dernier, cette nouvelle version SW met un terme à des années d’absence d’appétence caractérisée. Extrapolée de la Golf VII, elle en reprend les qualités intrinsèques, tout en y ajoutant, par la grâce d’une trentaine de centimètres supplémentaires, une soute aux généreuses dimensions et la modularité particulièrement bien étudiée (605 à 1 620 l).
Le découvrir est d’autant plus apprécié que la finition est impeccable et que les astuces dans ce coffre ne manquent pas ; à l’instar d’un plancher réglable en hauteur pour compartimenter l’espace, ou bien encore d’un cache-bagages et d’un filet de séparation (tous deux à enrouleur)...
Apparue l’an dernier, cette nouvelle version SW met un terme à des années d’absence d’appétence caractérisée. Extrapolée de la Golf VII, elle en reprend les qualités intrinsèques, tout en y ajoutant, par la grâce d’une trentaine de centimètres supplémentaires, une soute aux généreuses dimensions et la modularité particulièrement bien étudiée (605 à 1 620 l).
Le découvrir est d’autant plus apprécié que la finition est impeccable et que les astuces dans ce coffre ne manquent pas ; à l’instar d’un plancher réglable en hauteur pour compartimenter l’espace, ou bien encore d’un cache-bagages et d’un filet de séparation (tous deux à enrouleur) s’éclipsant aisément sous le plancher.
L’autre surprise intervient au volant puisque cette métamorphose physique et la prise de poids qui l’accompagne n’altèrent en rien l’agrément de conduite et à peine les performances. L’extrême sobriété des motorisations diesels de la Golf VII se retrouve notamment dans la configuration BlueMotion du 1.6 TDI 110 de cette SW avec un référencement à 87 g. Comptez à partir de 24 200 euros en 1.6 TDI 90 à 102 g.
