Volkswagen : le PHEV au complet

Volkswagen ne fait pas seulement du 100 % électrique et propose depuis peu sa gamme hybride rechargeable PHEV pour les Golf 8, Tiguan et Touareg.
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Volkswagen Golf 8
Volkswagen Golf GTE

Volkswagen a élargi sa gamme de modèles PHEV, à commencer par la Golf 8, mais aussi les Tiguan et Touareg restylés, suivis par les Passat et Arteon Shooting Brake. Tous, à l’exception du Touareg, partagent leur chaîne hybride rechargeable en 204 ou 245 ch, alimentée par une batterie de 10,4 ou 13,0 kWh utiles pour le Tiguan. En cela, Volkswagen se calque parfaitement sur la croissance de ce marché du PHEV, passé de 2,8 % du mix total des ventes en France en 2020 à 7,8 % pour les six premiers mois de 2021. Sur ce marché, Volkswagen revendique 4,5 % du gâteau.

La Golf a ainsi repris cette chaîne de traction de 204 ch en eHybrid, tout en la peaufinant et en la dédoublant en 245 ch pour la GTE. Pour l’eHybrid (41 025 euros TTC en Style), le 1.4 TSI de 150 ch est complété par un moteur électrique de 110 ch/21-33 g, amplement suffisant pour emmener cette compacte sur autoroute lors de trajets au long cours. Surtout, sa sobriété naturelle en ville (jusqu’à 80 km en mode électrique) n’est pas obérée par sa consommation à vitesse plus élevée (6,2 l/100 km au maximum) : la gestion des modes hybrides favorise de fait l’économie sans rogner sur les performances. Très recommandable donc.

Volkswagen a aussi équipé son SUV Tiguan restylé de ce 1.4 eHybrid mais uniquement en 245 ch/37-43 g (44 065 euros TTC en Life Business). Avec les mêmes avantages que sur la Golf, l’habitabilité et la « hauteur de vue » en plus. Mais la consommation moyenne prend aussi de la hauteur avec un 8,0 l/100 km au minimum et une autonomie de 50 km au maximum en électrique. En revanche, le confort de roulage et l’agrément de conduite sont toujours plus premium.

Enfin, Volkswagen a totalement revu la gamme de son grand SUV Touareg uniquement commercialisé en PHEV en France. Avec deux configurations séduisantes. La première, taillée pour les professionnels, fait appel au 3.0 V6 TSI de 340 ch eHybrid vu chez Audi ou Porsche, aidé par un moteur électrique de 136 ch alimenté par une batterie de 14,6 kWh. Le tout délivre 381 ch avec une grande linéarité et dans un silence étonnant, le nouveau V6 assurant la souplesse et la douceur nécessaires (à partir de 79 050 euros TTC). Quant au Touareg R, sa puissance est augmentée à 462 ch par de simples réglages du moteur électrique, mais son prix à 93 500 euros TTC reste hors budget pour les « pros ».

Volkswagen Tiguan GTE
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Touareg
Volkswagen Touareg
Volkswagen PHEV Golf eHybrid 204 ch Tiguan eHybrid 245 ch Touareg eHybrid 381 ch
Moteur essence (cm3) 1 395 1 395 2 995
Puissance/couple (ch/Nm) 150/250 150/250 340/450
Moteur électrique (ch) 110 116 136
Puissance/couple total (ch/Nm) 204/350 245/400 381/600
Capacité nette batterie (kWh) 10,4 13,0 14,6
Émissions de CO2 (g/km) 21-33 37-43 61
Autonomie électrique mini mixte/urbain (km) 55/61 46/54 47/49
Conso. mixte (l/100 km) 0,9-1,5 1,6-1,9 2,7
Conso. combinée (kWh/100 km) 13,8-16,3 16,7-17,1 24,3
Vitesse maxi (km/h) 220 205 250
0 à 100 km/h (s) 7,4 7,5 6,3
Poids à vide (kg) 1 590 1 811 2 427
Charge utile (kg) 430 439 583
Coffre (l) 273/1 003 476/1 516 610/1 675
Réservoir carburant (l) 39,5 45 76
L x l x h (mm) 4 284 x 1 789 x 1 460 4 509 x 1 839 x 1 675 4 878 x 1 984 x 1 756
À partir de (€ TTC) 41 025 42 600 79 050

Notre avis

PLUS
Gamme cohérente et doublonnée en puissance ● Agrément de fonctionnement ● Confort dynamique et plaisir de conduite


MOINS
Prix élevés proches du premium ● Poids total de chaque modèle ● Conso des SUV