Volkswagen renouvelle le monospace avec le Bulli

Audi présentait ainsi, un an avant sa commercialisation effective, la remplaçante de l’A3, déclinée ici en Sportback quatre portes à malle arrière (410 l) qui aligne 20 cm de plus que l’ancienne à 4,44 m pour seulement 1,39 m de hauteur… et une garde au toit réduite pour les passagers arrière. Grande première pour le segment : les portes, le capot avant et le toit sont en aluminium, réduisant ainsi le poids total du véhicule à seulement 1 540 kg.

Outre la Passat BlueMotion à 109 g essayée ici même en avant-première pour Flottes Automobiles (voir notre n° 163 de novembre dernier), la maison-mère Volkswagen dévoilait le Tiguan restylé et remotorisé avec le nouveau 2.0 TDI plus sobre en 110, 140 et 170 ch (en 4×4). Plus inédit, le concept-car Bulli remet au goût du jour le fameux Combi dont un précédent coup d’essai, le Microbus de 2001, était resté lettre morte. Ici, l’originalité tient dans ses deux banquettes de trois places, dont une à l’avant, à l’instar d’un utilitaire ou du… Fiat Multipla. Une idée reprise donc, mais dans un monospace compact de seulement 3,99 m de longueur (hauteur de 1,70 m et 1,75 m de largeur seulement) qui préfigure une réelle agilité en circulation urbaine. La ville est aussi son domaine, avec son moteur électrique de 85 kW (114 ch) et une autonomie de 300 km. Placées dans le plancher arrière, les batteries lithium-ion amènent le Bulli à 1 450 kg seulement sur la balance, avec un coffre de 370 l et 1 600 l banquettes rabattues, laissant une seule place à l’avant. Le Bulli pourra aussi être emmené par la gamme de moteurs thermiques classiques actuelles, ce qui augure d’une commercialisation déjà planifiée et d’un poids léger !

Chez les marques soeurs Skoda et Seat, c’était l’heure du renouveau stylistique avec respectivement la VisionD et l’IBx qui se veulent les nouvelles bibles du style tchèque et espagnol. La première évoque la remplaçante de l’Octavia et la seconde un cross-over de 4,26 m – les deux empruntant à la Golf et à la future Audi A3 leurs plates-formes et motorisations, y compris les modules électriques et hybrides. La concurrence maison ne fait pas peur à Volkswagen !