Volkswagen T-Cross : que reste-t-il à la Polo ?

Sur la base de sa Polo déjà très homogène, Volkswagen décline son T-Cross. Et ce petit SUV de 4,11 m de longueur ajoute tout ce qu’il manquait à la citadine.

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Volkswagen-T-Cross

Pour son T-Cross, Volkswagen est donc parti de la fameuse plate-forme à tout faire MQB-A0 qui sert à la Polo mais aussi aux cousins et concurrents directs Seat Arona et Skoda Kamiq, ou à l’Audi Q2. Il en a conservé l’empattement de 2,55 m, tout en augmentant sa hauteur de 14 cm et sa longueur de 5,4 cm à 4,1 m ; ce qui laisse le grand frère T-Roc à 4,23 m pour 3 000 euros en sus environ, à motorisations et finitions équivalentes.

Non seulement tous les occupants sont assis plus haut avec une vraie sensation d’espace, mais le coffre affiche les meilleures capacités du segment avec au minimum 385 l et au maximum 1 281 l. Qui plus est, la banquette arrière fractionnable peut s’avancer de 14 cm pour pousser le coffre « standard » à 455 l (de série). Ajoutez-y un dossier de siège passager avant rabattable vers l’avant et vous pourrez emporter des objets jusqu’à 2,40 m de long. L’environnement intérieur se montre à l’avenant avec des rangements un peu partout, et une planche de bord et une console centrale très proches de celles de la Polo.

Les prix s’envolent vite

Sous le capot avant on retrouve aussi les motorisations d’accès à la gamme de la Polo avec le 3-cylindres 1.0 essence en 95 ch à 108 g et 23 180 euros TTC en Lounge Business ; celui-ci a le mérite de serrer les prix, tout en offrant une puissance et un allant suffisants pour un usage au quotidien. Et sa consommation reste raisonnable à tout juste 6,0 l/100 km lors de notre essai hors autoroute. En revanche, pour des longs trajets sur autoroute justement ou en charge, il sera impératif de choisir ce 1.0 essence en 115 ch dont le prix passe à 23 990 euros en Lounge Business, tout en abaissant le CO2 à 105 g pour une consommation quasi identique.

Mais c’est surtout en diesel que ce T-Cross sait se faire aimer car son poids important à vide ‒ 1 370 kg en diesel, soit celui d’une compacte ‒ et son Cx peu aérodynamique le handicapent lors des reprises ou pour soutenir une bonne vitesse de croisière. Moyennant donc un supplément de 3 180 euros par rapport au 95 ch essence, soit 26 360 euros, toujours en Lounge Business, ce 1.6 TDI de puissance identique, mais avec un couple bien plus costaud de 250 Nm dès 1 500 tr/minutes, révèle une réelle polyvalence et un silence de fonctionnement très appréciables. En plus de réduire sa consommation moyenne à 5,0 l/100 km environ selon nos mesures et quel que soit le profil de la route, avec un CO2 à 102 g. Bonne pioche donc, qui renvoie la petite sœur Polo du même métal au rang de citadine aux prestations plus limitées mais au prix plus compétitif.

Volkswagen T-Cross Lounge Business 1.6 TDI 1.0 TSI
Moteur (cm3) 1 598 999
Puissance/couple (ch/Nm) 95/250 95/175
Boîte/transmission BVM5/traction BVM5/traction
Conso. mixte NEDC (l/100 km) 4,9 4,9
Conso. mixte WLTP (l/100 km) 5,3 5,8
Émissions de CO2 NEDC corrélé fiscal (g/km) 102 108
Émissions de CO2 WLTP fiscalité 2020 (g/km) 139 131
Vitesse maxi (km/h) 180 180
0 à 100 km/h (s) 11,9 11,5
Poids à vide (kg) 1 370 1 170
Charge utile (kg) 441 550
Coffre (l) 385/455/1 281 385/455/1 281
L x l x h (mm) 4 108 x 1 782 x 1 584 4 108 x 1 782 x 1 584
À partir de (€ TTC) 26 360 23 180

Valeurs futures

Volkswagen T-Cross 1.6 TDI 95 ch S/S BVM5 Lounge Business

T-Cross 1.0 TSI 95 ch S/S BVM5 Lounge Business

Énergie Diesel Essence
Boîte de vitesses Manuelle Manuelle
Carrosserie Tout-terrain Tout-terrain
Cylindrée (cm3) 1 598 999
CO2 (g/km) 102 108
Ch din 95 95
Prix neuf TTC (€) 26 360 23 180
Mois 42 42
Km total 100 000 100 000
Valeur reprise TTC (€) 10 424 11 189
Valeur reprise 39,5 % 48,3 %
Valeur vente TTC (€) 12 221 13 179
Valeur vente 46,4 % 56,9 %
Source : Forecast Autovista, septembre 2019.

Notre avis

PLUS
Habitabilité et modularité ● Équipements de sécurité en série ● Diesel performants et sobres


MOINS
Suspension arrière ferme ● Plastiques durs et brillants dans l’habitacle ● Prix de vente élevé