Volkswagen Transporter 2.0 TDI 102 ch – La bonne combinaison

Dérivée du 2.0 TDI de 140/180 ch, cette motorisation à 102 ch est idéale pour une fourgonnette de livraison polyvalente.

- Magazine N°167
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Volkswagen Transporter 2.0 TDI 102 ch - La bonne combinaison

Le 2.0 TDI du groupe Volkswagen-Audi- Seat-Skoda (on le retrouve en VU comme en VP) fait étalage de sa polyvalence avec pas moins de quatre puissances pour le Transporter : 82, 102, 140 et 180 ch. Si le 82 ch d’accès à la gamme manque de puissance et de couple pour une utilisation polyvalente, le récent 102 ch n’est pas à négliger : un peu limité pour de longs parcours autoroutiers, avec un niveau sonore envahissant à vitesse élevée, son couple de 250 Nm est cependant suffisant pour emmener, à mi-charge (400 kg), votre livraison sur tous les parcours. Pour peu que vous restiez raisonnable dans le choix des dimensions (ici le fourgon tôlé standard bas et court), ce moteur est tout à fait à son aise et sa vivacité et sa vélocité nous ont même surpris lors de notre essai. Prompt au démarrage, facile dans ses reprises et soutenant une bonne moyenne sur autoroute, ce Transporter est même plus séduisant qu’avec la version 140 ch de ce TDI qui alourdit inutilement le train avant, au détriment de la légèreté de manoeuvre et de l’agrément de conduite.

Fourgon bas, prix bas
Sur l’ergonomie du poste de conduite et le confort, rien à redire, la position au volant est parfaite et la compacité alliée à la nervosité de ce Transporter en font un outil fort appréciable au quotidien. Il se ferait presque « oublier » par son conducteur tant sa douceur de fonctionnement est parfaite. Et ses prestations en charge sont à la hauteur… une hauteur inférieure à 2 m, ce qui lui autorise la majorité des parkings souterrains et les files des péages automatiques sur autoroute.

Enfin, son prix milite définitivement pour le 102 ch: 1 840 euros HT de moins que le 140 ch ! Ce moteur est disponible sur toute la gamme fourgon en 2,8 t comme en 3 t, ainsi que sur le châssis cabine. Bien évidemment, ses 102 ch seront un peu à la peine sur les plus gros modèles et, pour une charge utile importante, le 140 ch demeure la version à conseiller. Ce que confirme la non-disponibilité, pour le 102 ch, de la transmission intégrale 4Motion ou encore de la boîte à double embrayage DSG, toutes deux réservées aux plus grosses versions (2.0 TDI 140 et 170 ch).

Jean-Christophe Lefèvre

Notre avis

Bien
• Moteur performant
• Tenue de route et agilité
• Qualité de fabrication

À revoir
• Niveau sonore à haut régime
• Train arrière ferme, même en charge
• Volant non réglable en profondeur

Fiche technique

 VW Transporter – tôlé court bas 2,8 t

2.0 TDI 102 ch 7 CV

Moteur (cm3)

1 968

Puissance/couple (ch/Nm)

102/250

Consommation (l/100 km)

7,2

Émissions de CO2 (g/km)

190

Poids à vide (kg)

1 687

Charge utile (kg)

913

Volume chargement (m3)

5,8

Longueur au plancher (mm)

2 353

Hauteur intérieure (mm)

1 410

Largeur maxi utile/passage roues (mm)

1 692/1 244

L x l x H (mm)

4 892 x 1 904 x 1 990

À partir de (€ HT)

22 610

Valeurs futures

Volkswagen Transporter fourgon tôlé curt bas

2.0 TDI 102 2,8 t

Énergie

Diesel

Boîte de vitesses

Manuelle

Carrosserie

Fourgon

Cylindrée (cm3)

1 968

CO2 g/km

190

Ch din

102

Prix neuf TTC (€)

27 041,56

Mois

42

Km total

100 000

Valeur reprise TTC (€)

9 221

Valeur reprise

34,1 %

Valeur vente TTC (€)

11 114

Valeur vente

41,1 %

Source : Forecast EurotaxGlass’s France, mars 2011.

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