Volkswagen utilitaires : VW résiste à la baisse

Kérim Bournonville reprend : « À fin août, notre performance est contrastée : nous faisons mieux que 2012 en VU (+ 5,1 %) alors que nous reculons de 24,5 % en utilitaires VP ». Le responsable met en avant la hausse brutale des taxes sur les émissions de CO2 qui pénalisent le segment des grandes limousines de type Multivan ou Caravelle. « Et les ludospaces comme le Caddy subissent le climat morose de l’ensemble du marché VP. Au global, notre volume est pratiquement étale par rapport à 2012, avec une part de marché en croissance de 4,3 %, contre 4 % à la même époque de 2012 », reprend Kérim Bournonville.

Les constructeurs jouent les remises

« Globalement, la crise nous touche peu en volumes mais provoque de fortes tensions pour la concurrence qui renchérit en remises et en agressivité. Les affaires sont moins nombreuses, plus concurrencées et avec des marges plus faibles. La priorité reste la rentabilité du réseau et non pas la course au volume. Au mieux, nous envisageons un marché stable pour 2014 », prévoit Kérim Bournonville.

Du côté des VUL propres, Volks-wagen commercialise depuis plusieurs années le Caddy Ecofuel (GNV) en version van ou ludospace, avec environ 100 ventes par an. Mais ce modèle est exclusivement réservé aux collectivités locales dans la mesure où le réseau d’approvisionnement en gaz naturel est presque inexistant en France. Pour les utilitaires, Volkswagen propose aussi en option la technologie BlueMotion (Start-Stop, récupération d’énergie au freinage, etc.). Par ailleurs, la marque a présenté à Genève un prototype d’utilitaire électrique.