Essai flash – Volvo C40 Recharge : amplement suffisant

En adoptant le « petit » moteur électrique de sa version SUV XC40, soit 231 ch et 330 Nm tout de même, le C40 Recharge, la carrosserie « coupé », se positionne comme le modèle moins cher de la gamme électrique de Volvo, à 46 800 euros TTC en finition bien nommée Start, et décroche toujours le bonus. Et tout comme le XC40, ce C40 Recharge devient une simple traction par suppression du moteur supplémentaire sur le train arrière, qui cumule la puissance à 408 ch en version Recharge Twin. Notez qu’au passage la batterie recule de 78 kWh à 69 kWh et le poids total perd 140 kg, tout en demeurant élevé pour une compacte de 2 t à vide. Cela se ressent sur l’agilité de ce C40. D’autant que ce dernier se dote en plus d’une direction électrique qui ne transmet pas de ressenti de la route.

Côté consommation, nous avons relevé 20,1 kWh/100 km, mais nos essais se sont déroulés lors du froid persistant de décembre 2022. Les données WLTP affichent 18,0-19,3 kWh, plus basses et proches de la réalité d’une conduite hors longs parcours sur autoroute. L’autonomie de ce Volvo C40 Recharge affiche 400 km théoriquement mais nous n’avons pas obtenu mieux que 350 km, avec la batterie chargée à bloc et moins de 250 km parcourus sur autoroute. Mais cela devrait suffire pour la majorité des trajets.