Rigueur de la tenue de route, grand confort, filtrage des trains roulants et douceur de fonctionnement des moteurs en font une alternative incontestable aux allemandes. Et le nouveau 5 cylindres 2.4 l turbodiesel est un régal de puissance (163 ch et 400 Nm de coupe) pour les longs parcours ou la ville (6,4 l/100 km lors de nos essais, 139 g/km de CO2).
La version de 205 ch joue dans la cour des grands et permet d’accéder à la transmission intégrale mais, en boîte auto, elle passe à plus de 160 g. Il faudra alors se contenter de la boîte manuelle (139 g) mais ce n’est plus le même plaisir. À l’opposé, est prévue fin 2010 une version DrivE avec le 1.6 HDi de 115 ch à 114 g et 500 euros de bonus : les flottes sont gâtées car seule la BMW 320d de 163 ch fait mieux (109 g).
> À partir de 29 900 euros
