Volvo V40 D3 R-Design : une figure à part

Légèrement restylée, la Volvo V40 adopte de nouveaux équipements pour maintenir son standing premium. Et combine douceur, performances et sobriété.

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Volvo V40 D3 R-Design : une figure à part

Marginale sur le marché des compactes, la V40 n’en demeure pas moins le modèle Volvo le plus vendu en Europe. Proche des références allemandes du premium (Série 1, A3 et Classe A) en tarifs et en standing, cette suédoise peut se targuer d’être l’une, voire la berline la plus élégante et statutaire de sa catégorie. Après quatre ans de carrière, elle se contente d’un restylage anecdotique qui se résume à une grille de calandre redessinée et une signature lumineuse à Led.

Si la V40 fait partie des compactes les plus longues du segment, elle pâtit toujours d’une habitabilité arrière un peu juste et d’un petit coffre (335 l) au seuil de chargement haut. Une faiblesse qui ne l’empêche pas d’offrir une ambiance intérieure très soignée et conviviale, notamment dans sa nouvelle finition R-Design que nous avons pu tester. Celle-ci introduit une touche de sportivité à bord à travers une sellerie cuir-nubuck avec surpiqûres, un combiné d’instrumentation digital personnalisable, un pédalier en aluminium, etc. Reste que toutes les finitions de la V40, y compris la gamme Business, mêlent harmonieusement les couleurs et les matières pour flatter les sens, le tout à travers une finition de qualité.

À cela s’ajoute une ergonomie idéale au volant : la position de conduite basse, façon coupé, et l’excellent dessin des sièges assurent un confort impérial. Ainsi, la V40 s’apprécie avant tout pour sa douceur, même si son châssis assume un certain dynamisme, comme le rappellent les suspensions un peu fermes.

99 g de CO2

Équipée d’un 2.0 Volvo de 150 ch, la version D3 ne manque pas de ressources et offre de belles performances, tout en gardant un appétit d’oiseau : 5 l/100 km en moyenne durant notre itinéraire semi-urbain, pour moins de 99 g/km de CO2 affichés. Un bilan exemplaire pour cette Volvo qui frôle pourtant les 1,4 t.

Pour rester à la page, la V40 passe aussi par une profonde mise à jour technologique de son système multimédia Sensus. Si l’écran reste petit (7 pouces) et non tactile, l’affichage 3D de la navigation et les nombreux services connectés (Park and Pay, Sent-To-Car, Wikipédia, etc.) raviront les technophiles. Outre la fonction Hotspot Wifi, une offre télématique (Sensus Pro) fait son apparition avec les fonctions d’appel d’urgence (SOS) et de localisation (Tracking) du véhicule. Bien utile pour les pros.

PLUS

Moteur souple et performant • Confort des sièges • Design original et statutaire

MOINS

Habitabilité arrière • Volume de coffre moyen

Volvo V40 D3 R-Design

Moteur (cm3)

1 969

Puissance/couple (ch/Nm)

150/320

Conso. mixte (l/100 km)

3,8

Émissions de CO2 (g/km)

99

Vitesse maxi (km/h)

210

0 à 100 km/h (s)

8,4

Poids à vide (kg)

1 362

Charge utile (kg)

500

Coffre (l)

335 (jusqu’à 1 032)

L x l x H (mm)

4 369 x 1 857 x 1 420

À partir de (€ TTC)

27 900

Valeurs futures 

Volvo V40 D3 150 R-Design

Énergie

Diesel

Boîte de vitesses

Manuelle

Carrosserie

Berline

Cylindrée (cm3)

1 969

CO2 (g/km)

99

Ch din

150

Prix neuf TTC (€)

31 190

Mois

42

Km total

100 000

Valeur reprise TTC (€)

11 555

Valeur reprise

37,1 %

Valeur vente TTC (€)

13 546

Valeur vente

43,4 %

Source : Forecast Autovista, octobre 2016.