Ce n’est pas un hasard : son raffinement n’est jamais ostentatoire et il offre tout ce qui est attendu sur le segment, habitabilité, modularité et confort des suspensions, la classe en plus. Au volant, le dernier XC60 se conduit du bout des doigts, avec une facilité parfois déconcertante tant les défauts de la route sont gommés et la sensation de vitesse atténuée.
Il ne faudra pas hésiter à choisir le D4 turbodiesel de 190 ch en boîte auto ; sa version de 150 ch boîte manuelle, certes à 5 100 euros de moins, consomme plus (131 g contre 129 g) et reste un peu insuffisante sur autoroute. Enfin, pour les professionnels en quête d’une fiscalité...
Dossier - TPE-PME - Haut de gamme : une discrétion de bon aloi
- Peugeot 508 SW Active Business : élégance et maturité
- Toyota Camry Dynamic Business : l’hybridation a du bon
- Volvo XC60 Business Executive : la référence discrète
- VW Passat SW Business : tutoyer le premium
- Renault Talisman Estate Business Intens : revigorée et repositionnée
- DS 7 Crossback Business : prétentions justifiées
- Mercedes GLC 200d Avantgarde Line : toujours plus dominateur
- BMW 320d Business Design : toujours plus premium
- Audi Q5 40 TDI Business Executive : le meilleur de la technologie
- Mitsubishi Outlander PHEV Business : électrisant à juste titre