Ce n’est pas un hasard : son raffinement n’est jamais ostentatoire et il offre tout ce qui est attendu sur le segment, habitabilité, modularité et confort des suspensions, la classe en plus. Au volant, le dernier XC60 se conduit du bout des doigts, avec une facilité parfois déconcertante tant les défauts de la route sont gommés et la sensation de vitesse atténuée.
Il ne faudra pas hésiter à choisir le D4 turbodiesel de 190 ch en boîte auto ; sa version de 150 ch boîte manuelle, certes à 5 100 euros de moins, consomme plus (131 g contre 129 g) et reste un peu insuffisante sur autoroute. Enfin, pour les professionnels en quête d’une fiscalité...
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