Comme nous vous le révélions en avant-première il y a peu (voir notre article), le XC60 veut marquer les esprits par ses prestations et se positionne d’emblée au meilleur niveau et même quasiment au-dessus des Audi Q5, BMW X3 et autre Mercedes GLC.
Pour cela, outre sa présentation flatteuse, il s’équipe du 2.0 turbodiesel 4-cylindres en 190 ch pour l’accès à la gamme D4 en boîte manuelle 6 rapports et traction avant. Pas de CO2 pour l’heure mais un prix en Momentum qui débute à 44 500 euros TTC et jusqu’à 55 730 euros en Inscription, finition ultra-luxueuse. Il faudra compter 1 200 euros supplémentaires pour la boîte automatique 8 rapports. Si vous choisissez la transmission intégrale AWD, ce sont 1 400 euros qu’il faudra ajouter à la version D4 boîte manuelle, soit 46 900 euros.
Si vous souhaitez passer à la boîte auto sur cette version AWD, toujours en 190 ch, il vous faudra faire un chèque d’au minimum 49 100 euros, toujours en Momentum. C’est d’ailleurs cette version qui sera la première disponible et affiche donc déjà son CO2 à 136 g – c’est très bien. Le plus puissant D5 et ses 235 ch font grimper le CO2 à 144 g pour la transmission intégrale et, obligatoirement, la boîte Geartronic 8 (à partir de 53 600 euros en Momentum).
Des versions essence sont bien entendu au catalogue mais hors de portée raisonnable des professionnels et sociétés alors que la motorisation hybride est de service en T8 Plug in Hybrid (320 ch + 87 ch), pour des émissions à 49 g et un prix débutant à 70 300 euros.
Rappelons que Volvo France met en place un système de LLD « de transition », permettant de repartir dès aujourd’hui avec l’ancien XC60 et de basculer d’ici 12 à 17 mois avec le nouveau modèle.
