VP Essence – Segments A-B – SUV citadins polyvalents (jusqu’à 4,30 m de longueur) : l’offre se fait pléthorique

Tous les tarifs s’entendent TTC, hors aides fiscales éventuelles et « à partir de ».

Segment en forte croissance par appétit de la clientèle mais aussi en raison d’une offre toujours plus fournie, les SUV citadins se font aussi de plus en plus encombrants, jusqu’à 4,30 m comme le dernier Peugeot 2008. En Active Business, on retrouve sous son capot avant le 3-cyl. essence 1.2 PureTech en 100 ch/124-127 g à 22 700 euros et en 130 ch/129-132 g à 24 500 euros. La boîte auto EAT8 fait passer le CO₂ à 137/140 g pour 26 500 euros.

L’éternel rival Renault Captur (4,23 m de long) est aussi emmené par un 3-cyl. 1.0 TCe. En Business, celui-ci débute à 90 ch/132 g à 22 350 euros, un prix valable pour sa déclinaison en 100 ch/124 g au GPL. En 130 ch/142 g, il passe à 23 850 euros en Business et 25 650 euros avec la boîte EDC pour un CO₂ qui revient à 140 g. Cette dernière version sera portée à 140 ch pour un CO₂ et un prix équivalents.

Le trio de tête français

Revenons au Groupe PSA avec le Citroën C3 Aircross (4,15 m de long). Un SUV basé sur l’ancienne plate-forme du 2008 mais qui s’équipe du même 3-cyl. 1.2 essence Puretech qui débute à 110 ch/139-141 g à 21 450 euros en Feel Business. Sa puissance de 130 ch/146-149 g, obligatoirement en boîte auto EAT6, passe à 23 800 euros en Feel Business.

Le nouveau SUV urbain Opel Mokka (4,15 m de long) est commercialisé depuis peu sur la base du dernier 2008 et de ses motorisations essence, diesel et électrique. En essence, il a donc droit au 3-cyl. 1.2 turbo en 100 ch/124-128 g à 24 250 euros en Élégance Business, et en 130 ch/123-126 g à 25 600 euros ou 27 600 euros en boîte EAT8 à 133-135 g.

C’est justement le DS 3 Crossback (4,12 m de long) qui avait inauguré cette plate-forme eCMP. Outre l’électrique, ce modèle se dote du 1.2 PureTech en 100 ch/127 g à 29 100 euros en Business, et en 130 ch/141 g et boîte auto EAT6 à 32 100 euros. Vous pourrez pousser jusqu’au 155 ch/143 g et EAT6 de la finition Grand Chic pour égaler les prix premium de la concurrence allemande et britannique…

Le premium allemand est représenté par l’Audi Q2 (4,21 m de long) restylé cet automne et qui profitera de motorisations à hybridation légère en essence en 2021. En attendant, en essence, le 3-cyl. 1.0 TFSI est à la manœuvre en 95 ch/127-134 g à 24 570 euros en Business Line, et à 26 470 euros en boîte auto à 142-146 g. En 116 ch/130-136 g, il nécessite 25 460 euros en Business Line et 27 360 euros en S-Tronic 7 pour 140-145 g. Enfin, le 4-cyl. 1.5 TFSI de 150 ch/142-146 g passe à 29 170 euros en Business Line.

Q2 ou Countryman

Dans le premium britannique d’inspiration bavaroise, le Mini Countryman (4,30 m de long) a été légèrement restyle cet été. Et il s’équipe d’une nouvelle motorisation d’accès à la gamme avec le 1.5 3-cyl. dégonflé à 102 ch seulement pour 140-155 g à 30 100 euros en Business Design. On retrouve ensuite la gamme classique du 1.5 turbo-essence en 136 ch/142-157 g à 32 100 euros en Business Design et boîte manuelle, ou à 36 300 euros et 156-172 g en transmission intégrale All4 et boîte auto. La Cooper S s’équipe du 2.0 turbo-essence de 178 ch/145-157 g à 36 500 euros en Business Line.

Revenons aux généralistes avec le Ford Puma (4,19 m de long). Son 3-cyl. Turbo-essence 1.0 EcoBoost à hybridation légère de 48 V en 125 ch/127 g s’affiche à 24 700 euros en Titanium Business. En 155 ch/127 g, il passe à 25 700 euros. Enfin, sans son alterno-démarreur de 48 V, ce 125 ch EcoBoost permet d’accéder à la boîte double embrayage DCT7 mais avec un CO₂ à 138 g et un prix à 26 700 euros en Titanium Business.

Face à cette offensive des généralistes, le Volkswagen T-Cross défend son titre mais ses 4,11 m de longueur constituent aujourd’hui un handicap alors que le grand frère T-Roc n’est qu’à 4,23 m. Ce T-Cross est en effet bâti sur la petite plate-forme MQB-A0 : en Lounge Business, il se contente donc du 3-cyl. 1.0 TSI en 95 ch/135-145 g à 24 860 euros et en 115 ch/138-152 g à 25 670 euros. Ce 1.0 TSI de 115 ch existe aussi en boîte double embrayage DSG7 à 144-156 g pour 27 340 euros en Business.

Les gammes du groupe VW…

Le Skoda Kamiq (4,24 m de long) est un peu mieux loti. En Business, il s’équipe du 1.0 TSI de 95 ch/127-133 g (25 190 euros) et de 116 ch/129-139 g (26 140 euros), mais aussi du 4-cyl. 1.5 TSI de 150 ch/132-141 g (27 790 euros et 29 140 euros en boîte DSG7 à 140-149 g).

Récemment restylé et remotorisé, le Seat Arona (4,14 m de long) opte pour une seule puissance de son 1.0 EcoTSI de 110 ch/143-162 g à 21 990 euros en Style Business, au lieu des 95 et 115 ch précédents. Il adopte aussi le 4-cyl. 1.5 TSI de 150 ch à 139-163 g seulement et à 140-145 g avec la boîte DSG7 (26 600 euros).

Le récent Nissan Juke (4,21 m de long) joue dorénavant dans la cour des grands et partage sa plate-forme avec les Captur 2 ou Clio V. Une seule motorisation pour l’heure : le 3-cyl. 1.0 DIG-T essence de 117 ch/136 g à 23 690 euros en Business Edition et 25 390 euros avec la boîte double embrayage à 139 g.

Toujours du côté des asiatiques aux productions européennes, les incontournables coréens donnent du fil à retordre aux européens. Le Hyundai Kona (4,20 m de long) restylé et remotorisé s’équipe ainsi de l’hybridation légère de 48 V sur le 1.0 T-GDi de 120 ch/116-128 g à 20 450 euros.

Son cousin le Kia Stonic, restylé pareillement (4,17 m de long), est aussi motorisé par l’unique 1.0 T-GDi turbo-essence à hybridation légère de 48 V. En Active Business, ce moteur existe en 100 ch/119-129 g à 22 640 euros et en 120 ch/116-128 g avec la boîte DCT-7 à 23 340 euros et pour 1 000 euros supplémentaires avec la boîte DCT à 129 g.

… et celles du groupe Fiat

Passons à la Fiat 500X (4,27 m de long) qui a droit au 3-cyl. 1.0 FireFly T3 de 120 ch/149-162 g à 22 090 euros en City Cross. Un moteur complété par le 4-cyl. 1.3 FireFly T4 de 150 ch/152-165 g et boîte double embrayage à 25 090 euros en City Cross. Il faudra encore attendre un peu que cette 500X s’équipe d’une hybridation légère déjà vue sur le 1.0 FireFly de 70 ch de la 500 berline.

Son cousin Jeep Renegade (4,23 m de long) est fabriqué depuis début 2020 dans la même usine napolitaine. En Business, il reprend ce 3-cyl. 1.0 turbo-essence en 120 ch/151-168 g à 26 050 euros, et le 1.3 T4 en 150 ch/151-162 g à 28 700 euros en Business. Pour les puristes, une transmission 4×4 est proposée sur ce 150 ch mais à 184-204 g et au prix unique de 34 700 euros en Limited.

Terminons ce segment des SUV citadins par le CX-3 et le Vitara. Ce Mazda CX-3 (4,28 m de long) n’est plus commercialisé qu’en 2.0 essence de 121 ch/140 g à 23 600 euros. Le Suzuki Vitara (4,18 m) est emmené par le 1.4 Boosterjet essence à hybridation légère de 48 V à 128-133 g pour 22 640 euros. En version 4×4, il passe pour 141-145 g et 25 840 euros.