Ces versions clés en main sont réalisées en partenariat avec des carrossiers spécialisés. Le Vito fourgon est décliné en version cabine approfondie avec quatre places AR ; l’autre version clés en main est le Vito Fresh, version frigorifique développée par ECP (sur bases de Vito compact, long ou extra long), ainsi que par Lamberet et Isberg by Gruau, mais uniquement sur base de Vito long.
Avec des versions plus nombreuses (fourgons et châssis-cabine), la gamme de Sprinter carrossés clés en main se veut beaucoup plus importante. Les Sprinter fourgons sont proposés en version Fresh (frigorifique) signée Lamberet (12,6 m3) ou Le Capitaine...
Ces versions clés en main sont réalisées en partenariat avec des carrossiers spécialisés. Le Vito fourgon est décliné en version cabine approfondie avec quatre places AR ; l’autre version clés en main est le Vito Fresh, version frigorifique développée par ECP (sur bases de Vito compact, long ou extra long), ainsi que par Lamberet et Isberg by Gruau, mais uniquement sur base de Vito long.
Avec des versions plus nombreuses (fourgons et châssis-cabine), la gamme de Sprinter carrossés clés en main se veut beaucoup plus importante. Les Sprinter fourgons sont proposés en version Fresh (frigorifique) signée Lamberet (12,6 m3) ou Le Capitaine (13,4 m3) sur les versions 510, 513 ou 516 à roues jumelées.
Les version Fresh 310, 313 et 316 roues simples sont élaborées par Lamberet by Kertsner (6,8 – 8,8 et 11,2 m3) ou ECP (6,5 – 8,3 et 11 m3). Les Sprinter châssis-cabine peuvent aussi recevoir des carrosseries inscrites au tarif du constructeur. Le Sprinter Force constitue la version benne. Elle existe en de multiples dimensions sur les empattements moyens et longs, en cabine simple ou double, en roues simples ou jumelées. La benne est systématiquement fabriquée par CIF et affiche des dimensions utiles de 1,9 à 2,5 m3. Il existe aussi une version Force avec benne à bras Dalby, sur base de Sprinter 510, 513 ou 516 roues jumelées et cabine simple. Le Sprinter Cube reçoit une caisse grand volume (messagerie ou déménagement) de 20 m3 réalisée par Labbé, Toutain ou Corsin sur base de Sprinter 510, 513 ou 516 à empattement long.
Chez Fuso, « l’autre » marque VUL-VI du groupe, le Canter Force reçoit une benne CIF ou Calvet sur base de Canter Small ou Classic, avec ou sans coffre. Les charges utiles offertes par ces petits camions bennes sont des plus intéressantes avec 845 kg pour le 3C15 avec coffre de 600 kg et empattement de 2,8 m, 980 kg pour le 3C15 pour l’empattement de 2,5 m, et 1 090 kg pour le 3S15 pour l’empattement de 2,5 m. Le Canter peut aussi être équipé clés en main avec une benne à bras Dalby sur base de Canter Classic. Quant au Canter Cube, il repose sur la version Classic (cabine de taille standard) du Canter et reçoit, au choix, une caisse sèche classique Corsin de 20 m3 ou une cellule frigorifique Le Capitaine d’un volume utile identique de 20 m3.
Photo intro : Mercedes Sprinter gaz grand volume
