Si, pour le moment, la gamme Combo ne comprend pas de version plancher-cabine, cette version pourrait apparaître plus tard. De quoi compléter la gamme Opel qui peut déjà compter sur les versions plancher-cabine du Vivaro et châssis-cabine du Movano, ce dernier (identique au Master) offrant de multiples possibilités de transformation.
Les modèles transformés directement en usine sont le Vivaro cabine approfondie, monté en usine à Luton (développement assuré par Snoeks Automotive) ainsi que plusieurs versions de Movano : cabine approfondie d’origine Durisotti ; plancher-cabine d’origine Scatollini ; benne d’origine Scatollini ; caisse...
Si, pour le moment, la gamme Combo ne comprend pas de version plancher-cabine, cette version pourrait apparaître plus tard. De quoi compléter la gamme Opel qui peut déjà compter sur les versions plancher-cabine du Vivaro et châssis-cabine du Movano, ce dernier (identique au Master) offrant de multiples possibilités de transformation.
Les modèles transformés directement en usine sont le Vivaro cabine approfondie, monté en usine à Luton (développement assuré par Snoeks Automotive) ainsi que plusieurs versions de Movano : cabine approfondie d’origine Durisotti ; plancher-cabine d’origine Scatollini ; benne d’origine Scatollini ; caisse grand volume d’origine Durisotti ; bus 17 places d’origine Gruau. Ces modèles usine sont inscrits au tarif du constructeur. En complément, Opel promeut des transformations proposées par les carrossiers, principalement Gruau et Durisotti, et qui concernent les bennes non disponibles d’origine, le funéraire, les ambulances, les versions isothermes et frigorifiques, le transport de personnes à mobilité réduite.
La part des véhicules transformés dans les ventes totales de VU d’Opel s’élève à environ 7 %, soit un peu plus de 550 unités, en considérant toute la gamme VU (modèles Affaires, Combo, Vivaro, Movano). Cette part est en croissance, avec une stratégie de développement axée en particulier sur la gamme Movano, grâce à l’introduction des versions châssis en 2011. Mais aujourd’hui, Opel déclare ne pas être satisfait du volume transformé sur Movano puisque la part des véhicules transformés sur cette base est estimée à environ 30 % du volume (version benne en premier, grand volume, frigo, TPMR) et à 10 % sur Vivaro (frigo, ambulance en plus de la cabine approfondie).
Photo intro : Opel Vivaro plateau
