Il s’agit du premier VUL électrique de grande série, ce qui positionne Renault en leader sur ce marché. Cette variante électrique du Kangoo a le mérite d’offrir le volume de chargement de la version thermique (entre 3 à 3,5 m3), les batteries ayant trouvé leur place sous le plancher. En outre, les performances ne diminuent pas grâce au moteur de 44 Kw délivrant un couple immédiat de 226 Nm. Quant à l’autonomie maximale de 170 km, elle pourrait suffire à certains professionnels.
Dans le même registre, Nissan devrait commercialiser une version électrique de son fourgon NV200, comme annoncé par le concept e-NV200 vu au dernier salon de...
Il s’agit du premier VUL électrique de grande série, ce qui positionne Renault en leader sur ce marché. Cette variante électrique du Kangoo a le mérite d’offrir le volume de chargement de la version thermique (entre 3 à 3,5 m3), les batteries ayant trouvé leur place sous le plancher. En outre, les performances ne diminuent pas grâce au moteur de 44 Kw délivrant un couple immédiat de 226 Nm. Quant à l’autonomie maximale de 170 km, elle pourrait suffire à certains professionnels.
Dans le même registre, Nissan devrait commercialiser une version électrique de son fourgon NV200, comme annoncé par le concept e-NV200 vu au dernier salon de Genève. Celui-ci reprend le système de propulsion de la Leaf avec un moteur de 80 Kw et une batterie lithium-ion, ce qui laisse augurer des performances et une autonomie comparables. La société FedEx teste actuellement un prototype du e-NV200 à Londres, en préalable à une commercialisation prévue d’ici 2014.
Une taille au-dessus, le Mercedes Vito E-Cell a démarré sa commercialisation en mai 2012. C’est le plus gros VUL 100 % électrique de série, avec un volume de chargement de 5,7 m3 et 850 kg de charge utile. Également disponible en version minibus pour 7 personnes, il peut parcourir jusqu’à 130 km. Mais sa vitesse bridée à 90 km/h limite de fait son usage aux zones urbaines ou péri-urbaines. Certaines institutions, entreprises d’hôtellerie ou de livraison pourraient y trouver leur compte.
Sans oublier les innombrables petits constructeurs de VUL électriques qui représentent un marché de niche. Ainsi, Heuliez, basé dans les Deux-Sèvres, fabrique depuis 2010 la petite Mia (photo d’ouverture), un mini fourgon qui connaît un succès croissant auprès des collectivités et des entreprises locales, notamment dans sa version utilitaire longue de 3,19 m, avec une capacité de chargement de 1 500 l. Proposée en location ou à partir de 19 500 euros (bonus de 5 000 euros déduit), la Mia peut parcourir entre 80 et 130 km selon le modèle de batterie lithium-ion (8 ou 12 Kwh).
