Thomas Verstrepen est consultant au sein du cabinet Wavestone et expert des nouvelles mobilités.
« Tout d’abord, le vélo en entreprise contribue à maintenir les salariés en bonne santé. Passer ses salariés en mobilité douce abaisse de 2,5 jours le nombre moyen de jours d’arrêt maladie. Soit, selon l’Insee, une diminution de 15 % des arrêts maladie en entreprise.
Ensuite, le vélo bénéficie de la transformation des villes. Le mouvement s’est amplifié avec le covid et de nombreuses villes comme Rennes ou Paris en ont profité pour aménager des pistes cyclables temporaires en phase de pérennisation. Et des politiques favorisant le...
Thomas Verstrepen est consultant au sein du cabinet Wavestone et expert des nouvelles mobilités.
« Tout d’abord, le vélo en entreprise contribue à maintenir les salariés en bonne santé. Passer ses salariés en mobilité douce abaisse de 2,5 jours le nombre moyen de jours d’arrêt maladie. Soit, selon l’Insee, une diminution de 15 % des arrêts maladie en entreprise.
Ensuite, le vélo bénéficie de la transformation des villes. Le mouvement s’est amplifié avec le covid et de nombreuses villes comme Rennes ou Paris en ont profité pour aménager des pistes cyclables temporaires en phase de pérennisation. Et des politiques favorisant le vélo se déploient au détriment de la voiture. Cela se matérialise, à Paris par exemple, par la limitation à 30 km/h pour tous les véhicules. Les politiques de zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) vont dans le même sens. Celles consistant à limiter les stationnements des voitures pour les remplacer par des stationnements vélos aussi. Il s’agit de favoriser les vélos et les deux-roues à mobilité douce.
La troisième raison tient à un contexte industriel qui appuie le développement du vélo. Des constructeurs comme Renault ou Peugeot proposent ainsi des vélos et des forfaits mobilité pour passer de la voiture au deux-roues. Des équipementiers comme Valeo ou Bosch lancent de nouveaux moteurs pour VAE. Toutes ces actions élargissent le périmètre des trajets possibles en deux-roues.
Enfin, une législation favorable se déploie en incitant les salariés à recourir au vélo comme moyen de transport. Ces plans vélos se créent dans de nombreuses métropoles, avec des aides pour acheter son vélo, pour le réparer ou l’utiliser en libre-service, pour des vélos mais aussi des vélos cargos ».
