Loi d’orientation des mobilités (LOM) et loi Climat & Résilience, zones à faibles émissions-mobilités (ZFE-m) et exigences toujours plus strictes en matière de RSE : le contexte légal et fiscal incite fortement les entreprises à électrifier leurs véhicules de fonction et de service. Et ces entreprises, TPE, PME et grands groupes, sont de plus en plus nombreuses à sauter le pas ou à envisager de le faire.
Pour réussir cette transition énergétique, les décideurs doivent appréhender précisément les enjeux organisationnels, économiques et environnementaux. Avant l’électrification puis à chaque étape du projet, Webfleet propose des outils d’analyse précieux pour prendre les bonnes décisions au bon moment.
L’électrification par la donnée
En amont, Webfleet livre des indicateurs précis sur l’utilisation des véhicules thermiques et sur l’opportunité de les remplacer par des modèles électriques. Distances parcourues, types de routes empruntées, temps d’arrêt, comportements de conduite, potentiel de recharge : Webfleet passe au crible l’ensemble des critères pour sélectionner les usages compatibles avec l’autonomie des batteries et les besoins de recharge. Autres informations cruciales, la télématique extrait les données utiles au calcul du coût total d’utilisation (TCO ou Total Cost Of Ownership) d’un véhicule thermique et permet de le comparer à celui d’un véhicule électrique adapté aux mêmes missions. Les subventions et le bonus écologique dont bénéficie l’électrique sont également intégrés à ce comparatif.
Une autonomie accrue d’un quart
La décision prise, Webfleet accompagne l’entreprise étape par étape pour une intégration optimale. Premier axe, la charge de la batterie est analysée en temps réel. Baptisée Battery Analytics et lancée en avril, cette fonctionnalité spécifique ajoute des informations complètes à la fiche d’identité du véhicule. Webfleet analyse notamment les performances de la batterie et l’évolution de sa durée de vie. Le suivi des anomalies et l’envoi d’alertes contribuent à limiter les immobilisations. Grâce à ce module, la durée de vie de la batterie peut s’accroître d’un quart. Autre bénéfice, avec une batterie préservée, la valeur résiduelle du véhicule augmente. Grâce à Battery Analytics, l’entreprise optimise le TCO de ses modèles électriques et renforce leur sécurité.
De leur côté, les conducteurs disposent d’un outil de navigation où apparaissent 500 000 stations de recharge réparties sur l’ensemble du territoire européen. Les données de localisation s’accompagnent d’informations complémentaires pour les bornes compatibles : types de prise, occupées ou libres, heures d’ouverture, etc.
Avec Webfleet et lorsqu’il définit une tournée, le gestionnaire de flotte est donc capable d’intégrer à ses calculs le niveau de la recharge et l’autonomie restante du véhicule. Des rapports permettent aussi de savoir quand et où ont été rechargées les batteries et pendant combien de temps. Parmi les fonctionnalités essentielles, Webfleet analyse l’impact de la conduite sur l’autonomie.
Des outils pour le gestionnaires
En cas de flotte mixte associant véhicules thermiques et modèles électriques, l’entreprise pilote l’ensemble de son parc avec une seule et même interface grâce à la solution de gestion de flotte de Webfleet. Elle peut aussi comparer les TCO des différentes technologies. La pertinence économique de l’électrique est alors confrontée à la réalité des utilisations sur le terrain. L’entreprise peut alors décider de poursuivre l’électrification en toute connaissance de cause.
* Source : calculs Webfleet internes pour une distance de 100 km par mois et des frais d’exploitation de 0,46 euro/kWh pour la recharge sur une borne publique, 0,30 euro/kWh pour la recharge à domicile et 2 euros/l pour le diesel.
