Ce 1er septembre 2022, la Métropole Aix-Marseille-Provence lance la première étape du déploiement de sa ZFE-m. Cette zone à faibles émissions-mobilité englobe le centre de la ville. Dans ce périmètre, les véhicules immatriculés Crit’Air 5 ou non classés ne peuvent plus circuler. Une interdiction que la ville étendra aux Crit’Air 4 (et antérieurs) en septembre 2023. Avant de cibler les Crit’Air 3 (et antérieurs) en septembre 2024.
Si vous n’êtes pas familier de la nomenclature des vignettes Crit’Air, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous.
| Vignette | Véhicules concernés |
|---|---|
| NC (non classé) | • Tous les véhicules diesel et essence répondant à la norme Euro 1 et avant (voitures essence et diesel immatriculées avant le 31 décembre 1996, VUL immatriculés avant le 30 septembre 1997) • Poids lourds Euro 1, 2 et avant (véhicules immatriculés avant le 30 septembre 2001) |
| Crit’Air 5 | • Véhicules diesel Euro 2 (du 1er janvier 1997 au 31 décembre 2000) • Poids lourds diesel Euro 3 (du 1er octobre 2001 au 30 septembre 2006) |
| Crit’Air 4 | • Véhicules diesel Euro 3 (du 1er janvier 2001 au 31 décembre 2005) • Deux-roues motorisés sans norme (de juin 2000 à juin 2004) |
| Crit’Air 3 | • Véhicules essence ou hybrides Euro 2 et Euro 3 (du 1er janvier 1997 au 31 décembre 2005) • Véhicules diesel Euro 4 (du 1er janvier 2006 au 31 décembre 2010) • Deux-roues Euro 2 |
| Crit’Air 2 | • Véhicules essence ou hybrides Euro 4 (du 1er janvier 2006 au 31 décembre 2010) • Poids lourds essence Euro 5 • Véhicules diesel Euro 5 et 6 (à partir du 1er janvier 2011) • Poids lourds diesel Euro 6 • Deux-roues Euro 6 |
| Crit’Air 1 | • Véhicules au gaz et hybrides rechargeables • Véhicules essence et hybrides Euro 5 et 6 (à partir du 1er janvier 2011) • Poids lourds essence Euro 6 • Deux-roues Euro 4 |
| Crit’Air 0 (vignette verte) | Véhicules électriques et hydrogène |
ZFE-m de Lyon et Rouen : ce qui change en septembre 2022
De leur côté, les ZFE-m de Lyon et Rouen renforcent leurs règles en ce 1er septembre 2022. Des règles qui concernent désormais les particuliers. Plus précisément, dans la ZFE-m lyonnaise, les conducteurs des véhicules classés Crit’air 5 ou non classés. Même contrainte dans la ZFE-m de Rouen Normandie qui va plus loin englobant les véhicules classés Crit’Air 4.
Pour mémoire, au 1er janvier 2021, la ZFE-m de la Métropole de Lyon était devenue inaccessible aux poids lourds et véhicules utilitaires légers destinés au transport de marchandises, non-classés ou porteurs de vignettes Crit’Air 5, 4 ou 3. Une interdiction datée du 1er juillet 2021 pour ces mêmes types de véhicules, moins les Crit’Air 3, dans la ZFE-m de Rouen Normandie.
Pour la suite, l’agglomération lyonnaise résume sur son site les prochaines étapes. Elle annonce pour, respectivement, les 1ers janvier 2024, 2025 et 2026, les interdictions des Crit’Air 4, 3 et 2. Tout en notant que ces dispositions feront l’objet d’une concertation réglementaire à l’automne 2022.
Bref aperçu des ZFE-m nées en 2022
Revenons sur les quelques ZFE-m créées cette année en France. Montpellier a lancé la première étape de sa ZFE-m au 1er juillet 2022. C’était le 31 janvier 2022 dans les Métropoles de Nice et de Saint-Etienne. Le 1er janvier 2022 a vu naître les ZFE-m des Métropoles de Strasbourg et du Grand Reims. Une ZFE-m a aussi fleuri à Toulouse le 1er mars 2022. Elles emboîtent ainsi le pas à Grenoble-Alpes Métropole et à la Métropole du Grand Paris, pionnières en la matière. Quant à Lille, la Métropole du Nord se trouve dans une situation délicate. Sujette à de nombreuses délibérations, la concrétisation de son projet de ZFE-m a été repoussée à fin 2024-début 2025.