Les ZFE s’installent en Europe

« Le principe d’une ZFE repose sur l’interdiction d’accès à une ville ou partie de ville pour les véhicules qui ne répondent pas à certaines normes d’émissions ou d’équipement », explique l’Ademe dans son dernier rapport sur le sujet, publié en février 2019. Ce dispositif est déjà mis en œuvre dans plusieurs pays en Europe à commencer par la Suède depuis 1996 et l’Allemagne et le Royaume-Uni depuis 2008. En novembre 2018, l’agence avait ainsi recensé 231 ZFE dans treize pays européens.

L’Italie et l’Allemagne, avec respectivement 106 et 86 ZFE, ont pris beaucoup d’avance. À l’horizon 2020-2021, trente nouvelles ZFE devraient entrer en vigueur. À elle seule, la France en déploiera 22 dont 19 soutenues via un appel à projets de l’Ademe. Le dispositif essaime aussi ailleurs dans le monde, notamment à Tokyo, Haïfa, Mexico et Pékin.

L’UE à la manœuvre

« L’objectif principal est identique quel que soit le pays : réduire la pollution atmosphérique par le renouvellement accéléré du parc automobile et donc la diminution des émissions polluantes issues du transport routier », précise l’Ademe. Et ce notamment afin de respecter les valeurs limites de polluants imposées par la réglementation européenne, régulièrement dépassées par les grandes villes.

La Commission européenne a d’ailleurs saisi le 17 mai 2018 la Cour de justice de l’Union européenne avec un recours contre l’Allemagne, la France, la Hongrie, l’Italie, la Roumanie et le Royaume-Uni pour dépassement des valeurs limites de qualité de l’air.